前幾年，自主品牌的日子過的非常難堪，造什麼車都不好賣，設計不行動力不行，國人不買賬也是理所當然的。直到哈弗H6的出現，讓很多自主品牌都知道了，原來國人喜歡的是SUV，於是自主品牌瘋狂推出SUV車型，其中很多車型銷量都很不錯，憑藉出色的設計和穩定的質量贏得了消費者的支持。
長安CS75就是這樣的一款車型，外觀硬朗霸氣，筆直的腰線設計，進氣格柵的字母設計很有國際範兒，有點像路虎的感覺，同時長安的動力系統也很不錯，在同級別車型中擁有了不錯的性能表現，這讓長安CS75一下子成為了爆款車型，月銷過萬是家常便飯，偶爾還能有超過2萬的銷量。
但是在其他自主品牌崛起之後，加上SUV熱潮的褪去，CS75很快就陷入了困境，雖然把前臉經過了重新設計，還增加了配置，但是依然擋不住銷量的頹勢，從月銷2萬下滑到了7000多輛。
後知後覺的長安，面對新能源汽車的大潮，直到昨天才正式上市插混版CS75，並且補貼後的售價也很有誠意，為16.58-19.68萬。
相比起燃油版車型，插混版CS75在外觀上並沒有太大的差異，僅是把進氣格柵做了一些改動，和增加了插混版的專屬標識，這也是插混車型的常規操作。
內飾的設計也增加了更多藍色的元素，凸顯自己的插混車型身份，但是整體的質感和檔次感都提升了不少，檔把的設計還有了一定的豪華感，看的出來長安還是花了一定的心思。
從定價上來看，作為後來者的長安，給插混版CS75定了一個讓人震驚的售價，因為不管是插混版的榮威RX5，還是比亞迪宋DM這些車型，補貼後售價都要高於插混版CS75，但比較遺憾的是，除了售價，插混版CS75再也沒有帶來別的驚喜。
純電續航里程60公里，百公里加速8.6秒，油耗為1.6升，快充條件下需要4個小時，慢充需要6個小時才能充滿電，並沒有出彩的地方，相比於領克01 PHEV的特立獨行，宋DM的百公里加速，插混版CS75的表現只能說中規中矩，而在燃油版車型的頹勢下，相信插混版CS75也是無力迴天。
閱讀更多 AI汽車圈 的文章
