德國當地時間9月19日下午，在大眾TRATON宣佈曼恩與中國重汽建立合資公司的第二天，曼恩CEO Joachim Drees在IAA車展曼恩展臺接受商車邦等中國媒體採訪，披露與重汽合資的具體內容，並說明了未來曼恩（中國）現有業務與合資公司之間的關係。
曼恩CEO Joachim Drees（中）與曼恩商用車輛貿易（中國）有限公司總裁哈特（左）接受中國
本月中國重汽剛剛宣佈譚旭光擔任董事長並與山東重工進行業務整合，這意味著中國重汽即將面臨更加複雜的調整過程，此時曼恩公佈與重汽合資，時機是否合適？對此，曼恩CEO Drees告訴商車邦，在過去3年中，曼恩與重汽已經有過非常好的溝通，他本人也非常喜歡與重汽總經理蔡東之間的合作與交流。Drees認為，重汽和曼恩一樣，都有著對於技術和質量的追求。目前重汽的主要管理層並沒有發生變化，曼恩堅信，哪怕重汽的領導層出現人員變動，雙方也會很好地執行未來的合資計劃。在曼恩看來，問題的解決，速度非常重要。
通過上述言論不難看出，重汽與曼恩就合資至少已經談判了3年，面對當前重汽的複雜局面，曼恩希望快刀斬亂麻，儘快推進合資進程。
Drees表示，大眾與曼恩都在中國有很長的發展歷史和豐富的經驗，有信心把合資公司辦好。剛剛成立的TRATON的第一個目標就是落實與重汽的合資公司計劃，相信重汽也會支持這一目標。
據悉，曼恩與重汽將會採用50:50對等股比合資，未來主要進行曼恩卡車在中國的本地化生產。目前，曼恩在中國已經有專門的公司進行進口車銷售和服務，合資公司成立後，將如何協調兩者的關係。Drees表示，兩者將與現有德國公司採用相同的模式，合資公司將作為生產工廠，而現有的曼恩（中國）將成為專門的銷售公司，兩者之間形成有效配合。
據曼恩商用車輛貿易（中國）有限公司總裁哈特介紹，2017年曼恩在中國市場底盤和牽引車銷量總和同比增長60%，其中牽引車更是增長超過90%。很重要的原因就是曼恩產品的持續改進，更貼近客戶，更符合客戶要求。哈特表示：未來合資公司成立後，本地化生產的卡車不僅具有更大的價格優勢，而且在中國生產製造的卡車可以專門針對中國市場進行開發，同時大幅縮短了交貨週期，這無疑會大大提高產品競爭力。據悉，曼恩（中國）計劃從2016年-2021年，銷售和服務網點增加4倍，人員增加50%。此舉正是為了合資公司的銷售做準備。
商車邦認為，過去10年中，中國重卡與很多歐洲品牌進行過合資，但最終效果都並不理想，尤其是直接將產品本地化的嘗試更是如此。此次，曼恩與重汽合資後仍然採用本地化的形式，在成立初期市場銷量能夠達到預期存在很大風險。
Drees表示，中國市場100萬輛重卡的年銷量非常誘人。曼恩目前在中國銷售的產品主要包括泵車等工程底盤、消防車以及牽引車，他認為曼恩產品可靠性和高效的優勢將會在牽引車市場具有更好的發展前景。但曼恩能否在牽引車市場獲得成功，就取決於與重汽的合資。Drees認為，中國高端卡車市場未來將會有顯著增長，曼恩決定合資進行本土化生產就是為了取得更高的佔有率。與其他所有市場一樣，曼恩對於未來合資公司的要求是佔據20%的市場份額。
此外，合資公司只針對中國市場生產和銷售，還是會成為曼恩在亞洲的生產基地？Drees表示，目前還不能完全確定，兩者都有可能。據悉，目前曼恩在亞洲只有馬來西亞有一家合資KD工廠，只供應當地市場，產能很小。
在此次採訪中，Drees還提到了曼恩與斯堪尼亞之間在零部件方面的研發合作。他表示，雖然雙方會有合作，但一定會通過硬件基礎上的軟件調整，讓各自產品形成自己的特點，在駕駛感受方面，曼恩和斯堪尼亞各種的風格不會改變。
此次車展上，曼恩也展出了純電動卡車，Drees表示，曼恩正在收集市場反饋，預計在2021年量產。首先會在歐洲推出，如果與重汽合資順利，也會把電動卡車引入中國本地化生產。
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