這段時間，滴滴開展安全大整治行動，在夜裡11點到第二天早上5點期間暫停服務，很多需要夜間出行的人們再次感受到了打車的困難。對此，網友們在社交平臺上議論紛紛，而從這些網友的評論裡，我們也可以看到那些既熟悉又陌生的交通出行眾生態。
“黑車”再度捲土重來
對於早已習慣用手機叫車的人來說，沒有滴滴的日子是很難想像的，彷彿又回到了黑車橫行的年代。比如有網友就抱怨說，一到夜裡，黑車又出來載客，打車費用更高，而且出了事很難找到黑車司機，如何保障出行安全？
黑車橫行的亂象引起了媒體的關注，前幾天，一篇題為《滴滴消失的第一夜：司機走投無路 乘客也無路可走》的新聞刷爆了社交平臺，讓人們再次看到了網約車出現之前的打車難場景：深夜很難打到車，因為急於出行或者是回家，很多人只能選擇周圍的“黑車”。
這裡要說的是，這些“黑車”相比於依附平臺的網約車，安全問題更加凸顯，因為屬於個體，所以沒有記錄也沒有任何依據。這些沒有任何監管的“黑車”將會帶來更大的安全隱患。
再現“打車難、打車貴”
除了黑車，很多出租車也不好打。有網友表示自己時常加班，之前打車極其容易，隨時可以通過滴滴叫到車。現在深夜回家沒有滴滴了，自己晚上回家在路邊招手了一個小時才打到一輛出租車。還有的網友更加不幸，因為打不到車，半夜騎行20多公里路回家。
還有網友還補充說，現在成本也在不斷提升，這是因為深夜或凌晨依然跑在路上的出租車司機們，大多是想賺一些外快，但是深夜出租車彷彿有一種潛規則，就是不打表，一口價，愛坐不坐。除了這些之外，還有網友反饋曾遇到強行拼車或拒載。
沒有滴滴真的不行嗎？
對於這些交通出行中的“老大難”問題，很多網友提出應該增加公交車和地鐵的運營時長，讓人們能夠更方便的出行。但是，這樣真的可行嗎？
舉個例子，每天夜裡11點後會有10餘趟列車、萬餘名乘客到達北京南站，前不久，為解決乘客打車難的問題，北京南站到北京站東的夜17路公交、到和平東橋的夜24路公交，已經加班延長運營時間了，可仍解決不了問題。
至於地鐵，因為地鐵線路每日運行結束後須進行至少4個小時的正常維護和保養，個別線路末班車已至夜裡12點，早班凌晨4點便開始運營，一旦增加運營時長，必然縮短維護時間。
還有網友提出，夜裡沒法用滴滴後，可以下載其他打車軟件。但是，其他網友反饋到，要叫到一輛網約車並不容易，美團系統提示“當前城市暫未開通”，曹操系統提示“當前線路暫未開通”。
現在看來，滴滴因為開展安全大整治而暫停夜間服務，雖然是為了更好地保障大家的出行安全，但是從網友的評論來看，也確實給不少人的出行帶來了不便。好消息是，就在今天晚上，滴滴將重新開始提供夜間打車服務了。
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