當地時間9月13日，大眾宣佈將於明年7月停產其名下有近80年曆史的經典車型甲殼蟲。第二天，大眾集團股價上漲2.73%。
今年三月，大眾官方即表示不會有第四代甲殼蟲，但未提及現在的車型何時停售。13號，大眾終於表示將於明年7月終結這一長壽車型。大眾汽車首席執行官辛瑞奇·沃布肯在聲明中稱，“在三代之後失去甲殼蟲……將會讓甲殼蟲的許多忠實粉絲傷心難過。”
初代甲殼蟲誕生於上世紀三十年代，由希特勒批准正式生產。它也是六十年代嬉皮士文化的象徵，被稱為汽車界的活化石。誕生初期的幾十年裡，甲殼蟲一度因小巧獨特的外觀、低廉的價格風靡全球。然而，隨著時光流逝，甲殼蟲逐漸退出主流汽車市場，成為僅在個性人士中被追捧的小眾車型，近年來銷量更是逐步下滑。2010年以來新款甲殼蟲總銷量大約120萬臺，但去年年銷量僅有6萬臺左右，今年前八個月銷量僅1萬1151臺。
美國二手車交易平臺懶人汽車行業分析師汪崑崙表示，“因為它銷量其實一直都不是特別的理想。就我們統計大概今年一月到八月，整體的銷量只不過在11000多臺。然後同期作為對比，北美最暢銷的轎車凱美瑞，銷量有三十多萬臺。這樣比較起來，凱美瑞的銷量差不多是甲殼蟲的二十多倍。然後在整個大眾集團的產品線裡，甲殼蟲的銷量也排在非常靠後的位置。”
2015年，大眾因承認在柴油排放測試中作弊引發醜聞，至今一直處於低谷。為了將生產重心向電動車和SUV轉型，銷量不佳的甲殼蟲成為壯士斷腕的無奈選擇。
汪崑崙認為，電動車是汽車行業的一大趨勢，奔馳、奧迪等行業巨頭紛紛試水，大眾雖然起步較晚，但仍不甘落後。“電動車也是一個未來發展的大趨勢。前一陣子——就是這周前兩天發生的事情，中國的電動車品牌蔚來也到美國這邊上市了，上市後兩天股價大漲百分之八十多。其實也就能從市場上反映出來，現在電動車是一個主流的趨勢，很多投資人包括行業專家也對這方面非常看好。”
另一方面，全球汽車市場消費習慣也都顯出向SUV轉移的趨勢。美國老牌汽車廠家福特今年早些時候即宣佈停止在北美銷售轎車，而是將重點放在SUV和多用途車型上。汪崑崙指出，08年經濟危機後，全球經濟均處於復甦狀態，再加上石油價格一直較低，SUV的銷量受到這些因素共同作用而飆升也是非常自然的。
不過，大眾汽車首席執行官沃布肯在聲明中暗示甲殼蟲未來複產不無可能。
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