大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle），作為大眾集團旗下一款經典的車型，深受世界各國人民尤其是仙女們的喜愛。不過，由於受到銷量下滑和排放門事件的影響，大眾將下線現款燃油版甲殼蟲車型，讓不少甲殼蟲“真愛粉”直喊不要。
自甲殼蟲停產的消息傳出之後，小綠就同大家一樣焦急地找尋消息，畢竟小綠也是一個喜歡甲殼蟲的仙女啦，終於！！大眾品牌首席設計總監Klaus Bischoff，讓粉絲們定了心，“大眾甲殼蟲車型並不會就此消失，不排除未來推出四門純電動車型的可能性。”
這，燃油變純電，兩門變四門？？變化來得太快讓人猝不及防，就像本該在沿海地帶蹦躂的颱風“安比”，一夜之間竟吹到了蒙古大草原，讓蒙古海軍司令都方了。
現款甲殼蟲，是迴歸大眾視野的第二代產品，採用了與高爾夫6相同的PQ35平臺打造。但隨著高爾夫車型的熱銷，第七代高爾夫就已採用，同奧迪A3相同且更為先進的MQB平臺了，甲殼蟲車型則由於受銷量不佳的影響，並沒有升級到更全面的平臺進行生產。
（疑似純電版甲殼蟲設計圖）
在今年日內瓦車展上，大眾集團相關人士就表示，大眾品牌未來幾年來將更多地聚焦純電車型的研發與製造，因此會首先推出全新車型，甲殼蟲將不再有新款直至下線，不過這並不能排除甲殼蟲未來會以純電驅動模式的方式迴歸大眾視野。
據息，全新的純電版甲殼蟲將會誕生在MEB平臺，這是大眾集團專門為電動汽車研發的模塊化生產平臺。按照官方說法，MEB平臺生產的電動汽車將以電池為開發基礎，進行全新電動汽車開發模式。
從各方數據來看，大眾集團全新的MEB模塊化平臺，擁有三大優勢：軸距更長，前後懸更短，車輪直徑更大。新平臺出品的車型，在後排將徹底解決凸起的地臺問題，讓整車的乘坐感更加舒適，空間更加寬敞。
不過一般來說，在大眾批准電動版甲殼蟲生產之前，從立項到論證再到最終公佈結果，往往會需要兩到三年的時間，所以各位甲殼蟲粉絲們，不要指望純電甲殼蟲會以“光速”來到身邊。
由於純電甲殼蟲車型還沒有得到大眾集團的正式發佈，所以目前未能獲得大家最為關注的動力，扭矩和百米加速度等相關參數。不過，就多方透露出的會有500km左右的續航里程而言，純電甲殼蟲好像並不是像目前很多車企一般，將燃油版車型簡單地改為，混動/純電版的感覺，而是自上而下，從內到外的一次革新，是一輛真正意義上的電動車。
德系車，一向以沉穩的駕駛感著稱，行話叫做“不飄”，即使是對甲殼蟲，高爾夫這樣自重不到1.3t的小車車來說，過彎基本也不會出現漂移的情況。不過純電甲殼蟲，在理論上會低於燃油版的車身重量。
在純電的操作控制下，未來的純電甲殼蟲能否延續大眾的操控神話， 重新以“升級創新，風采再現”的姿態迴歸視線，作為一名甲殼蟲“真愛粉”，小綠跟大家一起大眾集團的成績單。
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