提到長城汽車，相信很多人會首先想到它的哈弗SUV以及近年來火爆市場的高端品牌WEY。然而，長城汽車最早“打天下”，拿到“第一桶金”的車型卻是皮卡。雖然說近些年，中國品牌在乘用車市場的份額逐漸提升，成績亮眼。而在皮卡市場，長城皮卡在銷量第一的位置上已經默默的坐了20年，生生把皮卡市場做成了自家的“自留地”，其他品牌難以望其項背。
而作為一個善於抓住機遇的車企，長城汽車也早已洞察了皮卡市場將迎來新的轉機。隨著近些年，皮卡政策解禁的深入，政策紅利的持續加碼，國內皮卡市場未來勢必將爆發出巨大潛力。要知道當前的整體皮卡銷量僅佔到整個市場總量的1.3%左右，面對如此大的戰略機遇期，長城皮卡接下來要進行怎樣的市場戰略部署呢？
9月28日，長城皮卡新戰略正式發佈，也宣告了作為中國皮卡龍頭老大的長城皮卡向世界前三發起衝擊的決心和信心。同時，長城皮卡還提出“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。
而為了實現這一願景，長城皮卡在品牌、戰略、新品研發以及渠道等全方位進行了戰略部署。在發佈會現場，長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰表示：“即日起，長城皮卡將正式成為獨立品類品牌，與HAVAL、WEY、歐拉一起，共同支撐起長城汽車集團的專業品牌矩陣。
筆者認為，將長城皮卡單獨列為獨立品牌，更加有利於長城皮卡品牌標籤的打造，而定位“中國皮卡領導者”將與哈弗SUV“中國SUV領導者”形成掎角之勢，進一步帶動長城汽車整體戰略目標的實現。
而在戰略方面，長城皮卡推出“六星戰略”，即從生產製造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發力，打造領先於行業的體系競爭力。其中在製造方面，長城皮卡將繼續優化保定工廠，加快重慶新工廠的建設，形成縱貫南北的生產佈局體系。
在產品方面，長城皮卡也將由2.0時代向3.0時代過渡。未來3年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款全新產品，率先挺進“多用途、電動化、網聯化、定製化”的皮卡3.0時代。同時據透露，長城對4.0時代及5.0時代皮卡的相關研發工作也在穩步推進中。
而在發佈會現場亮相的風駿7，正是長城皮卡“5+N”產品佈局及新戰略發佈後的首款車型。未來風駿7將主要面向需求升級的多用途用戶，主打中高端皮卡市場。值得注意的是，風駿7的內外造型秉承WEY等高端SUV造型設計新理念，從內外飾的顏色紋理定義、整車DTS定義、整體精緻感知方面等細節定義上均達到甚至高於同類SUV要求。此外，它還在整車NVH、智能網聯、安全保障等多方面展現出“冠軍實力”。
此外，長城皮卡將打造“皮卡+”的概念，利用皮卡與生俱來的越野基因，特別是萬能改裝車的特性，為客戶提供更加多樣化的改裝方案。
同時，長城皮卡還將在無憂服務、“5+e”渠道、多元化營銷、164海外戰略等方面繼續打造行業領先的體系競爭力。
在發佈會現場，長城皮卡還發起了“萬人呼籲皮卡全面解禁”接力活動。接下來，長城皮卡還將承辦“第三次全國皮卡標準研討會”，繼續助力提升皮卡的身份地位，呼籲改善皮卡的使用環境。
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