在合資B級車市場上，“日系三強”一直都有著舉足輕重的地位，不過如今的第八代凱美瑞和第十代雅閣都開始由中庸商務的路線改走時尚運動路線，只留下天籟獨自還是“中年油膩大叔”的樣子。不過既然是“好基友”，那就要共同進退。6月15日，全新一代的日產Aitima在北美正式開啟預售，這款車其實就是我們國內的天籟，看來全新天籟離進入國內的日子也不遠了。
全新的雅閣和凱美瑞其實都是先在北美地區開售，然後幾個月後再開始在中國地區銷售，而此次全新一代的天籟也是如此。而且全新一代的天籟也和雅閣、凱美瑞一樣，走起了時尚運動化的路線。如果不出意外的話，這款車應該會在今年下半年出現在國內消費者的視野裡。
其實在天籟的歷代車型裡，一直都把舒適性放在第一位，不過這次全新的天籟會帶給我們怎樣的體驗呢？
在外觀方面，全新天籟的前臉採用了日產最新的V-Motion 2.0版本的設計，誇張的“大嘴式”中網完全摒棄了以前那種中庸、沉穩的設計，具有很強的視覺衝擊效果。而且新車的中網也採用了性能車上常見的蜂窩狀紋絡，再加上誇張的前鏟，運動氣息還是比較明顯的。
雖然大燈的整體輪廓還依稀可見現款車型的影子，不過扁平化的設計使得它看起來更為犀利和有神，而且矩陣式的燈組和LED的光源也更符合年輕消費市場的需求。
全新一代的天籟在車身側面的變化並不大，它沒有像十代雅閣那樣採用溜背的造型，不過黑色的D柱令這款車有了一種“懸浮式車頂”的感覺。而且全新的天籟在車身高度上降低了27.94mm，長度增加了25.4mm，所以整個車身看起來更為修長。
車尾的造型也同樣充滿運動感，“小鴨尾”形狀的擾流板實用又美觀，尾燈相比現款車型也更為扁平一些，和前大燈相呼應。而且全新天籟的後槓採用了蜂窩狀的紋絡進行裝飾，配上雙邊雙出的尾喉和擴散器，看上去有種性能車的既視感。
天籟一直被吐槽的內飾設計如今也在全新一代的車型上迎來了改觀，三幅式的方向盤、立體式的中控屏幕、仿木紋的裝飾面板等都給了我們耳目一新的感覺，整體內飾氛圍變得更年輕化也順應了汽車審美的潮流，不過那種大氣感以及做工還是不減當年。
其實瞭解“日系三強”的朋友們都知道，不管它們的外觀和內飾再怎麼變，骨子裡仍舊是追求舒適的車型。而全新天籟亦是如此，別看它的外觀內飾變化很大，但是座椅還是保持了那種“移動大沙發”的風采，零重力座椅的設計可以帶來越級的乘坐體驗。
在動力方面，全新天籟的改變也是非常巨大的。從北美版的車型來看，全新天籟新增了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為248匹馬力，峰值扭矩為370牛·米，傳動系統依舊匹配的是CVT變速箱。這套動力總成的參數比邁騰的380TSI車型還要更強悍一些，能不能引入國內暫時還不確定。不過國產後的全新天籟能搭載這款發動機的話，那麼它將會成為邁騰最忌憚的對手。
總結：全新一代的天籟改變還是非常明顯的，在引入國內後外觀和內飾應該不會再出現變動了，不過動力總成還是不能確定。作為“日系三強”之一，天籟也總算跟上了凱美瑞和雅閣的步伐，更為時尚、運動化的風格也將更符合日趨年輕化的市場。
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