一個車企與另一個車企所謂的技術含量真不是太大，相差巨大的是品牌溢價性，這點你可以說我牛欄山吹多了胡說八道，但是事實的確如此。
博瑞和凱美瑞有什麼差距嗎？豐田在中國乃至全世界都是數一數二的車企，吉利顯然無法與豐田所比拼，但是這兩款車的差距基本談不上，各有所長短。博瑞高速穩定隔音好底盤穩重但是油耗高，凱美瑞保值稍稍的省點油但是地盤浮漂隔音效果差強人意，誰敢肯定的說這兩款車誰技術含量高？
主機廠就是總裝廠，所有的零部件供應商需要把零部件送到主機廠，所有的零部件都安裝主機廠所要求的規格來，一輛車的質量絕大多數是由這些零部件的質量來決定的（廠家追求利潤可能採購一些價低零部件），在質量上其實控制的很好。車企在研發一輛新車型往往經過一系列的市場考研調查，之後在制定的條條框框裡來選擇量產車使用的技術和材料。主機廠的技術總的來說就就兩點設計與做工，一輛好的車首先在設計上，設計往往也是最考驗車企實力的地方，從外觀的協調到內飾舒適豪華，從NVH到駕駛操控，設計是非常費錢的，這就導致許多小車企喜歡模仿。有了優秀的設計之後，就開始考驗主機廠的支持了，從板材衝壓到到防鏽噴塗，上萬個零件的組裝也非常考驗實力的。
認真的說在技術差距上是有，可很微小（車企許多核心技術是由一些專業供應商解決，比如博士的電噴系統），目前的差距是三大件上（耐用性不是問題，主要是性能方面），更多的是在管理水平上的差距和品牌差距，這需要時間來慢慢追趕。
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