豐田凱美瑞混動版是豐田汽車推出的一款新能源汽車，由於採用的驅動方式是插電式混動，車主在低速行駛時可以使用電能驅動；一般行駛時由發動機和電能驅動；高速行駛時則使用發動機進行驅動。滿足車主不同狀況下的用車需求，同時也達到降低油耗、節能環保的目的。
【原車音響系統分析】
這臺豐田凱美瑞混動版的車主是一個音樂發燒友，原車的音響效果根本無法滿足車主日常的聽音需求。為提升音響的品質，車主也找了多家汽車音響改裝店，經過反覆對比之後，車主最終選擇了柳州金手指汽車音響店。
改裝車型—豐田凱美瑞混動版
系統配置：
主機：原車主機+卓美XA8010DSP
前聲場喇叭:瑞典卓美音響三分頻XP6.3SQ
中音XU60SQ
後聲場喇叭：後門瑞典卓美XP62兩分頻套裝喇叭
隔音：舒寧四門雙層隔音
功放：DLSCA-31四路功放
超低音：DLS10寸低音炮
原車主機解析力不高，功率供給也非常的小，導致音頻信號質量不佳，音響系統穩定性較差。因此改裝技師為汽車主機添加了一臺卓美XA8010DSP，它可以過濾主機工作產生的雜音和相位缺失，以使得音源更加的乾淨。而為了保證聲場喇叭的功率輸出穩定，改裝技師則為汽車音響系統，添加了一臺DLS10寸低音炮功放。
使用的音響器材亮相
使用的音響器材亮相
和原車喇叭做比較
拆開原車門板飾蓋以後，看到是簡單的塑料薄膜，這很難起到良好的隔音效果。改裝技師將原車劣質的隔音材料清除，然後使用舒寧隔音材料，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，有效阻止了風噪的傳入，為聲場喇叭創造了一個良好的工作環境。
拆開汽車門板，可以發現門板隔音措施極為欠缺
使用舒寧隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲
門板的第二層隔音處理，起到密封的作用
根據車主的聽音喜好，改裝技師將汽車的前聲場喇叭，改裝成了一套瑞典卓美音響三分頻XP6.3SQ三分頻套裝喇叭，它所播放出來的音樂層次感分明，細膩感強，而且經過分頻器的合理調節和分配，使得音樂在各個頻段的連接也非常順暢。經過聲場定位以後，改裝技師通過倒模安裝工藝，將高音和中音單元，倒模安裝在了汽車的A柱上，這可以將音樂做到中央，讓車主處於合適聽音位置。後聲場使用的瑞典卓美XP62兩分頻套裝喇叭，則可以與前聲場喇叭形成優勢互補，讓音樂的表現形式更為豐富。
拆卸主機，尋找對應的接口
準備做倒模處理
喇叭的接線細節
瑞典卓美音響三分頻XP6.3SQ中低音喇叭安裝在汽車原位
喇叭的用料充足，做工精細
車主對低音部分有較高的要求，因此改裝技師為汽車音響系統，添加了一隻DLS10寸低音炮，改裝技師根據尾箱的結構，特意為超低音單元製作了補箱型箱體，將其安裝在尾箱當中，可以避免佔據太多的儲物空間。而木質的箱體，無疑也增加了低音的震撼力。
瑞典卓美XP62兩分頻安裝在後門板
改裝技師還特意為聲場喇叭添加了麗音圈以提升汽車音響的效果
為超低音單元製作箱體
補箱型箱體
木質箱體的製作過程
超低音箱體的安裝
DLS10寸低音炮的安裝
超低音單元的安裝效果
【改裝效果點評】
升級完成後試聽音樂效果，汽車播放出來的真實飽滿、立體感強，而且營造出了一種難得的環繞聲，讓人感覺置身於音樂的世界當中一樣，車主對升級後的音響效果也非常滿意。
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