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令馬自達痴迷的轉子發動機，
中國50年前就玩過？
扒一扒中國轉子發動機的歷史！
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說到轉子發動機，大家首先會想到誰？馬自達對不對？沒錯，在轉子發動機的發展上，馬自達投入了遠超任何車企的心血，也收穫了不小的成就，但是，這個世界上只有日本人才會造轉子發動機嗎？
其實，曾經生產過轉子發動機汽車的絕不僅僅是馬自達一家，實際上到如今轉子發動機已經存在了整整60年的時間，世界上很多國家都曾經研製過轉子發動機，其中甚至還包括中國。今天，範兒就和大家聊聊轉子發動機的前世今生，以及我們屬於我們中國的轉子發動機汽車！
轉子引擎並不是馬自達的專屬
提起轉子引擎，人們首先就會想到的就是馬自達，但其實轉子發動機並不是日本人發明的。而是由德國工程師菲利斯汪克爾”發明的，並且最早命名為“汪克爾發動機”。
只是因為後來轉子發動機在馬自達的一位工程師——山本健一的帶領下發揚光大，並且聞名於世，也只有馬自達成功將轉子發動機量產。
並且還推出了讓無數車迷瘋狂的RX-7，雖然隨著越來越嚴苛的環保和油耗法規不得不逐步退出市場，在2012年隨著RX-8的停產也宣告了轉子引擎的終結。
不過關於馬自達與轉子引擎的故事我們就此打住，今天範兒重點是要來誇一下咱們的國產轉子卡車的。可能很多人都不知道，在轉子發動機誕生的60年代，我們中國也曾經研製過一款搭載轉子發動機的卡車。
它是全世界唯一一輛搭載過轉子發動機的卡車。接下來我們就來一起聊聊這款神奇的卡車，以及為什麼我們國家的轉子發動機卡車會消失在了歷史中。
中國人自己的轉子發動機汽車
範兒上面也說了，轉子發動機誕生於60年代，在那個年代各國都是將轉子發動機裝在轎車上。並且但凡稍微大一些的汽車廠家都積極參與進來了轉子發動機的研究，這其中還包括了我們中國！
當時正處於60年代末的非常時期，領導們在天津考察時指出：國外有的我們也得有，國外沒有的我們更要有，國外把轉子發動機裝在轎車上，那我們就把它裝在貨車上。
在這個歷史背景下，轉子發動機的研發工作，交給了當時實力雄厚的天津動力機廠研究生產，TJ140卡車由天津貨車修理廠負責製造。
修理廠造車？確定不是在搞笑？製造TJ140卡車這家修理廠在當時有員工800人，技術力量在華北乃至全國都是領先的，在當時條件下完全具備整車製造能力。
做法也簡單、粗暴！沒錢拿授權那就直接買一臺轉子發動機，拆開研究再逆向開發。在1969的11月，搭載了轉子發動機的TJ140型載重貨車正式下線，僅僅比馬自達的第一臺轉子車型Cosmo Sport晚了僅僅兩年時間！
路試階段，該車從天津出發，經鄭州、成都最終到達拉薩。據當時參與測試的主力司機介紹，這輛車因為轉子發動機轉速高，所以車速非常快，最高時速能達到140公里/小時。
在到達成都後，成都軍區派出了一輛大道奇和10臺解放卡車保障安全。在路試中，各項指標與大道奇相當，這在當時引起了不小的震動。
可惜的是當年因為政策等的種種原因，TJ140最終僅僅生產了40臺，就這樣轉子發動機的中國夢就定格在了這裡，這40輛TJ140，也就成了世界上僅有的轉子卡車。
在當年，轉子發動機就像一道詛咒一樣，幾乎所有研究它的車企最終都會以失敗告終。下面範兒再來和大家聊聊各大車企轉子發動機的“心路歷程”。
還有哪些車企中過轉子發動機的“毒”？
上世紀60年代，除了少數品牌比如寶馬，全世界幾乎所有主流車企都投入到了轉子發動機車型的研製當中。勞斯萊斯在1965年取得柴油轉子發動機的授權，研製出了R系列發動機，並計劃將這些發動機用在軍事上。
通用汽車也曾購買授權，並且還跟另一家美國車企AMC承諾出售自己研製的轉子發動機。相對來說還是法國人比較精明，選擇了一個風險更小的方法：雪鐵龍和NSU合資成立了一家專門研製轉子發動機的公司Comotor，並將這家公司生產的轉子發動機裝配到了自家的M35和GS Birotor車型上。
比起其他國家的車企，德國本土企業對轉子發動機技術就更感興趣了，奔馳實力強大，它繞過單轉子和雙轉子，直接研製出了一臺代號M950F的三轉子發動機，並且還帶燃油直噴，搭載這臺發動機的是C111概念車。第二年甚至還造出了四轉子汪克爾發動機。
其實，在當時除了馬自達以外，獲得授權研製轉子發動機的日系車企還有豐田、日產、鈴木、川崎、洋馬、山葉等。
為什麼當年這麼多成熟車企都要去研究一種還不成熟的技術呢？因為當時的人們普遍認為轉子發動機必然會取代活塞發動機，如果自己不及早研究，在未來的遊戲中恐怕都沒人帶你玩了。這就好像如今的新能源汽車，你的內燃機搞得再好，也註定逃不過被取代的命運。
範兒態度
當看完中國製造的轉子發動機，不知大家是怎樣的心情呢？反正範兒是挺激動的，雖然我們國家的汽車工業，仍然無法與其他國家相比。但看到當年老師傅們這種拼搏的精神，範兒真的十分感動，也希望如今的自主品牌能夠秉承這種鑽研精神，造出更好的國產車！
60年來，轉子發動機彷彿是一場夢，如今新能源車已有取代傳統燃油車的趨勢，轉子發動機重回歷史舞臺的希望也就更渺茫了。可能在未來，我們連引擎聲都不會再聽到了，我們只能在記憶中，回味內燃機帶給我們的快樂。
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