對於普通家庭來說，一輛汽車在家中承擔的不僅僅是日常代步這一簡單任務，每逢節假日，要能帶上一家人舒舒服服出遊，偶爾可能還要滿足商務出行的需求，所以大家買車時往往都會考慮買一款近乎“全能”的車型，要求它不僅外觀上符合大眾審美，內飾做工也要精緻，同時還要出色的空間與動力表現。
廣汽菲克Jeep-大指揮官
今天體驗的廣汽菲克Jeep-大指揮官(以下簡稱:大指揮官)似乎就能滿足你的這些需求。作為Jeep第一臺專為迎合中國消費者而打造的中型SUV，它在保留了Jeep經典美式元素的同時，也融入了中國消費者的審美與需求。外觀看上去穩重、大氣，內飾設計有著不錯的豪華感，用料與做工也很有檔次感。
除了看得見的外觀、內飾很符合國人的審美外，大指揮官的動力總成也是它的一大亮點之一。它的這臺2.0T高功率發動機最大功率265馬力，最大扭矩400牛·米，這臺發動機在全新牧馬人、阿爾法·羅密歐的Giulia也都能見到，只是在調校與佈局上會有些不同。與之匹配的是來自ZF的9速自動變速箱，這臺變速箱實測能在110km/h的時候升到9擋。
從發動機參數上看，大指揮官要比漢蘭達、銳界等競爭對手們更佔優，而從實測數據上看，0-100km/h用時8.07秒，也要比漢蘭達、銳界等快上半秒多。整個加速過程很平穩，中後段也能感受的它有著不錯的動力儲備。
多數7座中型SUV的第三排空間都很雞肋，由於車身結構的原因，導致其乘坐舒適性遠不如7座MPV，所以一般大家購買7座SUV，第三排座椅也很少會用到。相比來看，大指揮官的第三排空間表現還是很不錯的，當第二排調至最前時，第三排能有著近一拳的腿部空間，頭部也有不小的餘量。而且第三排座椅的填充物非常柔軟，坐上去舒適性要優於同級對手們。如果有滿載的需求，大指揮官還是能比較輕鬆的應對。
即便是入門版車型，像全景天窗、全LED大燈、三溫區自動空調、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動等配置也都是全系標配，滿足日常基本使用沒問題。四驅版的入門級車型不僅配備了四驅系統，也換裝上了高功率版發動機，在配置上像自動防眩目內後視鏡、前排座椅加熱、電動尾門、自動大燈、自動雨刷等日常常用的配置也都要配備。
成也蕭何敗蕭何，大指揮官的動力總成讓它有著出色的加速感受，同時油耗也相對較高。在技術方面，這臺發動機也有著缸內直噴、單渦輪雙渦管、氣缸蓋集成式排氣歧管、水冷中冷器等當下流行的技術，動力輸出的確很搶眼，但在經過城市擁堵、高架環路等路段的實際駕駛100多公里後，測得平均速度28.9km/h，而油耗為13L/100km，這樣的表現在同級別車型中屬於偏高的水平。
入門版車型的確有著不俗的配置表現，但27.98萬元的售價也稍稍高出了人們的心理預期，頂配2.0T四驅御享版的市場售價更是達到了40.98萬元，要知道購買這一級別車型的消費者們對價格依然很敏感。在如今競爭激烈的SUV市場中，大家都在紛紛拉低自己的售價以俘獲更多消費者，雖說大指揮官的中低配車型就有著非常豐富的配置表現，但與它的競爭對手相比，其定價似乎顯得有些過於自信。
總結
就產品而言，大指揮官的綜合表現都比較令人滿意，外觀大氣，開著輕鬆，坐著也很舒服，同時四驅版車型也有著不錯的脫困能力，只是在油耗方面相比同級稍稍偏高。從價格來看，它和競品相比並沒有什麼優勢，好在大指揮官在配置分佈上比較合理，中低配車型就能滿足大家的日常使用。如果未來在終端售價上能有一定的優惠力度，相信產品力卓越的大指揮官也是這一級別中值得推薦的一個選擇。
閱讀更多 秒懂老伺機 的文章
