10月12日，乘聯會發布了9月份我國汽車市場的銷量數據，轎車領域共銷售車輛96.9萬輛，同比下跌11.6%，只能說“今年的9月有點涼”，畢竟這可是被稱為全年最好的銷售月份。另外根據汽車流通協會發布的經銷商庫存係數來綜合研判，9月份的銷量中不排除部分車型出現強行壓庫的局面，下面咱們一起來看TOP10榜單。
TOP1 新朗逸
銷量：44536輛
新朗逸官方售價10.99-16.59萬元，本月銷量同比增長2.1%。新朗逸尤其是朗逸Plus的出現，大幅增強了朗逸在市場上越來越沒有優勢的產品競爭力，朗逸也確實到了產品更新的節點，上汽大眾在朗逸新老車型交替的過程中採用了多代車型同堂銷售的策略，這無疑會滿足不同預算需求的消費者，同時也順手清理了廠家與經銷商的庫存，不得不說，上汽大眾已經把朗逸玩出了花兒。
TOP2 軒逸
銷量：42580輛
軒逸的官方售價9.98-16.15萬元，本月銷量同比增長6.3%。目前在售的軒逸共有1.6L、1.8L兩種動力選擇，另外還有純電動版本。從傳統動力車型角度看，消費者往往關注發動機的排量以及終端強大的優惠力度，雖然現在軒逸的外觀改變且在售車型為2018/2019款，但缸哥還是要苦口婆心的提醒想買軒逸的朋友：1.6L發動機有兩種版本，一種採用了雙氣門連續可變正時技術，而另一種則是單氣門連續可變正時技術，買車時擦亮眼睛，別被4S店忽悠了。
TOP3 卡羅拉
銷量：32350輛
卡羅拉官方售價10.78-17.58萬元，本月銷量同比增長6.8%。卡羅拉一直是全球性的經典家轎，而自從換了一套激進、運動的外觀設計和雙擎動力系統後，卡羅拉無疑還會繼續在全球熱賣。不過需要提醒大家的是，在國慶假期期間，確切的說是10月5日，豐田宣佈將在全球範圍內召回243萬輛混動車型，其中具體是否涉及到卡羅拉目前尚未得知，缸哥會為大家留心國家質檢總局的召回信息。
TOP4 捷達
銷量：30309輛
新捷達官方售價7.99-13.49萬元，本月銷量同比下跌12.2%。不得不感嘆：捷達的生命力實在是太頑強了！國外的捷達已經對標到國內的速騰了，國內的捷達在國外早就找不到了，估計連大眾集團也想不到這款老掉牙的車改改外觀、換換配置依然能在大陸市場收割銷量吧？不過據某4S店的反饋，店裡捷達的庫存比較多，缸哥給出的清庫存建議是：買邁騰送捷達、捷達買三輛送一輛！
TOP5 速騰
銷量：28726輛
速騰官方售價13.18-21.88萬元，本月銷量同比下跌22%。猶記得速騰上市之初定位於A+級家轎，價格也是直逼B級車，不過曾經的原尾燈速騰確實相當不錯，動力強勁配置豐富，關鍵各方面沒有偷工減料，開起來非常紮實。現在速騰雖然月月銷量不錯，但從終端售價的反饋來看，依然是定位A+級家轎，只是價格已經向國產車看齊了。
TOP6 全新英朗
銷量：23788輛
全新英朗官方售價10.99-14.49萬元，本月銷量同比下跌46.2%。雖然跌幅看上去挺嚇人，但真的不怪英朗，只能說不是英朗不努力，只是市場變化太快。小排量渦輪增壓發動機的熱度剛起，英朗就換裝了三缸機，讓廣大消費者猝不及防，銷量也開始了斷崖式的下滑，不過隨著市場上三缸機的車型越來越多以及國人消費“隨大流”的特性，全新英朗又開始頻繁出現在TOP10榜單中了。
TOP7 思域
銷量：23277輛
思域官方售價11.59-16.99萬元，本月銷量同比增長45.2%。自從思域上市後，網上“切2擋7300轉幹他”的段子就不再只屬於斯巴魯BRZ了，溜背式設計、地球夢發動機似乎令思域瞬間由家用車變成了性能車，全國加價的傲嬌售賣更是讓不少消費者為之瘋狂，十來萬車加價一兩萬照買不誤，只是誰也沒想到機油門事件會出現在本田身上，在經歷了技術升級後，而今的思域也終於迴歸到了正常的軌道。
TOP8 邁騰
銷量：20977輛
邁騰官方售價18.99-31.69萬元，本月銷量同比增長23.9%。2018年以來，邁騰就有些“不正常”，明明是一輛B級車，銷量卻能衝到以A級車為主的TOP10榜單中，且月銷破2萬輛似乎已經成為常事兒，的確，邁騰改款後的外觀年輕了不少，但要是沒有終端堪稱“殘暴”的優惠，再年輕的邁騰想必也撐不起這麼高的銷量吧？
TOP9 帝豪
銷量：19650輛
帝豪官方售價6.98-10.08萬元，本月銷量同比下跌17.3%。帝豪系列作為TOP10榜單中的自主獨苗兒，面對各方的合資車型圍剿，能夠進入榜單已經不容易，似乎不該再要求它做些什麼。不過隨著帝豪系列的產品增加，但銷量同比下滑近2成，即使有市場的原因，帝豪是不是也存在一些價格上的失誤？從車企的單車利潤上看，吉利的單車利潤可是不低呢。
TOP10 雷凌
銷量：19408輛
雷凌官方售價10.98-16.18萬元，本月銷量同比增長9.6%。從銷量上看，雷凌與帝豪的差距只有242輛，差距很小，而位列第11位的科沃茲只比雷凌少賣了千餘輛，稍微壓壓庫存也就追上了，這也說明了家轎領域的慘烈競爭。對於雷凌來說，總瞅著同門兄弟卡羅拉輕鬆進入TOP10也不是一件舒服的事兒，這次終於也算是圓了一個TOP10的夢想。缸哥想問，為啥卡羅拉賣的那麼好而雷凌就遜色許多呢？
俗話說“金九銀十”，9月曆來是銷售旺季，不過從10月12日乘聯會發布的銷量數據來看，近兩年火熱的SUV市場僅完成了80.3萬輛的銷量，同比跌幅達到14.5%，SUV想取代轎車的夢想看來實現不了了，即便是算上13.3萬輛的MPV銷量，SUV+MPV也才共銷售了93.6萬輛，不足轎車的96.9萬輛，難道SUV的風口要消失了？還是先看TOP10榜單吧。
TOP1 哈弗H6
銷量：34656輛
哈弗H6官方售價10.3-14.68萬元，本月銷量同比下跌22.1%。隨著SUV市場的整體放緩，H6的銷量也呈現出同比下跌的態勢，網上關於H6不行了的文章比比皆是，或許是為了打破這些閒言碎語，亦或者為了提振銷量，在9月、10月長城汽車對哈弗系列SUV進行了官降活動，H6終端直接優惠2萬，這顯然對疲軟的SUV市場是一個強力刺激。不過這種價格戰的方式勢必會減少車企利潤，加之長城汽車2018年在市場營銷上的各種投入，整個2018年長城汽車的利潤恐怕會大幅下滑。
TOP2 途觀
銷量：26705輛
在銷量統計中，途觀L與老途觀均算在途觀的銷量內，因此從這個角度看途觀（含途觀L）的整體官方售價區間為19.98-35.98萬元，本月途觀銷量同比下跌18.9%。從尺寸上或者說空間上看，途觀L的表現具有很強的競爭力，加之EA888發動機的加持，能夠銷量常青並不奇怪。何況在同級對手中，動力強的沒有途觀空間大，空間大的沒有途觀資歷老，資歷老的又沒有途觀品牌力強，市場需求一直在，途觀不熱賣誰熱賣？
TOP3 寶駿510
銷量：24090輛
寶駿510官方售價5.48-7.68萬元，本月銷量同比下跌39.3%。在本月的SUV銷量前三席位中，平均跌幅超過了26%，而寶駿510的跌幅最大，接近4成的銷量！為啥顏值高、價格低、渠道廣的寶駿510會下滑的這麼厲害？缸哥分析除了轎車市場的重新興起外，與寶駿510在坊間的口碑不無關係。很多一夜爆紅的車型在迅速完成第一批車主用戶積累後，這批車主口碑往往會影響車型接下來的銷售，因此面對這種微妙的變化，寶駿還應該儘早調整策略才是。
TOP4 博越
銷量：20788輛
博越官方售價9.88-15.98萬元，本月銷量同比下跌15.3%。在吉利開掛的時代，博越的銷量卻同比下跌，從品牌角度看吉利正處在一個上升期，而從產品力角度看博越也絲毫不遜色於同級競品，在終端優惠增加的情況下銷量卻依然下滑，看來只能把這個鍋扣在市場的頭上了，為啥消費者對SUV的熱情越來越少了呢？不排除有轎車市場的因素影響，但從轎車的銷量看同比也是下跌，因此只能說我國的車市整體增長乏力，這似乎駁斥了某些專家根據美國人均汽車保有量而測算出我國汽車市場銷量可達到5000萬輛的說法。
TOP5 奇駿
銷量：19809輛
奇駿官方售價18.88-27.13萬元，本月銷量同比增長12.9%。在9月的TOP10榜單中，僅有三款日系SUV入榜，但它們的銷量卻都在逆勢增長，這種穩定的發揮令人細思極恐。奇駿的銷量能夠保持穩中有增，與其搭載的2.0/2.5L自吸發動機有很大關係，自吸發動機的線性輸出是渦輪增壓發動機無法比擬的。缸哥曾長途自駕過2.0L奇駿，高速上只要稍踩油門便會有綿延不絕的動力輸出，這種體驗實在是要比渦輪增壓發動機強太多了。
TOP6 榮威RX5
銷量：18112輛
榮威RX5官方售價9.98-18.88萬元，本月銷量同比下跌27.7%。頂著“最美SUV”的旗號上市的RX5，自上市伊始便話題不斷，網友們一方面感嘆自主設計的驚豔一方面好奇於斑馬系統的功能，也正是憑著這兩點，榮威RX5成功將榮威品牌帶回到消費者的視野中。不過隨著斑馬系統出現在其它車型上，以及各路智能系統的出現，RX5的特色優勢也在漸漸縮小，最後終究還是要回歸到質量與價格的比拼上來。
TOP7 傳祺GS4
銷量：17987輛
傳祺GS4官方售價8.98-15.18萬元，本月銷量同比同比下跌40.2%，成為TOP10榜單中跌幅最大的車型，不過話說回來，即使銷量下跌超過40%，傳祺GS4依然能夠位列第7，這應該也算得上一個“傳奇”了吧？新款GS4雖然外觀進行了小改，但缸哥始終覺著改款後的GS4多少有一些漢蘭達的影子，只改外觀而動力、配置不進行升級，其競爭力恐怕也很難長久維持。
TOP8 逍客
銷量：16933輛
逍客官方售價13.98-18.98萬元，本月銷量同比增長9.7%。逍客的外觀設計相對簡潔，在“花枝招展”的車市中這種簡潔設計倒也算是一種清流了。逍客在市場上能取得如此表現，更多是由於自身的性價比，在終端優惠的價格體系內，逍客並不比同級緊湊型自主SUV貴多少，整體配置方面也不差，加之日產品牌省油耐操的口碑對自主車型的暴擊，因此逍客蠶食自主SUV的市場非常容易。
TOP9 本田XRV
銷量：16237輛
XRV的官方售價12.78-16.28萬元，本月銷量同比增長7.2%。SUV市場的興起是由小型SUV拉開帷幕的，不過現在小型SUV想闖入TOP10榜單卻越來越難。與其它小型SUV相比，XRV上市時間較早，經歷了市場的種種考驗；自身豐富的全系配置和CVT變速箱的加持，結合售價，令XRV擁有可以與轎車PK的實力，何況XRV還擁有SUV結構的空間優勢，其兄弟車型繽智本月也賣了13576輛。
TOP10 昂科威
銷量：14853輛
昂科威官方售價21.99-31.99萬元，本月銷量同比下跌25.4%。作為途觀的對手，昂科威與途觀的差距越來越大，其實在動力、空間方面，昂科威並不見得比途觀差，在SUV火爆之時昂科威甚至還從銷量上超越過途觀，只是正所謂“滄海橫流方顯英雄本色”，如何更好的把握市場、升級產品是昂科威應該思考的問題了，畢竟從本月20日開始，上汽通用就將面對300多萬輛的召回車了，無論怎樣引導消費者對如此大規模召回的認識，最終都要回到產品上來。
閱讀更多 12缸汽車網 的文章
