當滴滴順風車被宣佈下架的時候，大家都表示失望，其實說實話，滴滴順風車帶給了我們便捷也帶給了滴滴順風車司機很大的幫助，最起碼每天上班不要自己出油費了，而且還能賺錢零花錢。
但是兩起滴滴順風車命案事件就讓滴滴走向了風口浪尖，在這種槍口上，滴滴負責人不得不下線滴滴順風車功能。
針對滴滴層出不窮的安全事故，國家也是十分重視，畢竟這幾年滴滴的事件引起了社會上的巨大影反響。
因此，像最近就有消息傳出，國家或出臺網約車駕駛員證跟網約汽車運輸證，將網約車向出租車靠攏，該規定或將於19年開始實施。
另外，滴滴正式宣佈新規，已經開始實施。此次滴滴採取了“黑名單”功能，就是乘客和司機都有權對對方經行評價，這樣的話提高了乘客乘車的素質。如果乘客和司機都將對方加入到黑名單中的話，平臺將在一年時間內不會為雙方匹配訂單，因此如果乘客設置為了黑名單，就不能打車，司機被設為黑名單的話就不能接單。
滴滴司機：我每天都在跑滴滴，基本在線10小時，不為了獎勵，也不是非要說出來為了錢。總覺得自己沒事幹，唯有跑滴滴能給我打發時間，每天至少接30單，多時候達到40單以上，覺得這就是生活，我為社會做出了貢獻，把有需要的人安全送回家，覺得自己很快樂，助人為樂。
網友：滴滴順風車是便民服務百姓的交通工，青島母子倆被出租車司機殺害怎麼不下線，個人認為，不是出租車公司錯，也不是滴滴平臺錯，是人的問題，什麼時候都有好人和壞人。
網友：希望哈羅出行，滴滴出行，美團出行，形成三足鼎立，不要一家獨大。
目前大家都喜歡網約車，是因為他運行成本比傳統營運車低，還不受營運車輛條款制約，也是和傳統客運車輛不公平競爭，而得的利益。一但正規化將無利可圖！現在滴滴跟出租車基本一個價，跑滴滴的比以前少多了，派單一個個天遠地遠，等待時間過長，相比傳統的出租車也沒什麼競爭力了。
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