說起福特福克斯相信大家都不會陌生，該車自從進入中國市場之後就甚至年輕消費者喜歡，更是不止一次獲得銷量冠軍，但隨著國內汽車市場競爭力與日俱增，消費者對用車需求的改變和提升，福克斯銷量出現了嚴重下滑，為此，主機廠推出了全新福克斯，希望來取悅消費者和市場。
全新福克斯自從在國內完成全球首發之後，關於該車的相關消息也經常被媒體曝光，目前新一代福克斯的基本消息也不在是什麼秘密，而且預售價也已開啟，起售價格高達11.58萬，這樣的售價相比相比競爭對手來看，並沒有任何優勢可以，甚至遭到了吐槽，下面就聊聊這款全新福克斯能否重新獲得消費者認可。
首先在外觀設計全新福克斯與現款車型相比並沒有太大差異，只是細節上進行了優化處理，不管是前臉，車身側面以及車尾都彰顯出不錯的運動氣息，這樣的外觀設計個人認為還是非常成功的，亮相以來並沒有人因為它顏值說它“醜”，相比本田思域來看也更加符合年輕消費者審美需求。
基於福特C2平臺打造的全新福克斯，也很好的解決了現款車型後排空間過於緊湊的不足之處，新款三廂版尺寸（4647/1810/1468mm）兩廂版（4378/1810/1468mm）軸距均為2705mm，相比現款2648mm的軸距提升了57mm，這樣的尺寸也符合國人對“大”的訴求。
在懸架方面也是消費者吐槽最多的一點，要知道福克斯一直以來的產品都是以運動為主，特別是兩廂版一直被賦予運動小鋼炮，但是新一代福克斯11.58萬起售的車型僅提供了扭力梁後懸掛，而大家喜歡的後多連桿獨立懸掛僅在高配車型上出現，作為一款主打運動的車型，配置後扭力梁懸掛很難讓人理解。
不可否認，新一代福克斯內飾具有鮮明的時代色彩，不管是用料還是配置均有明顯提升，並沒有現款車型內飾那種廉價感，根據車輛版本提供了全液晶儀表盤，懸浮式液晶顯示屏，電子手剎等配置，值得一提的是，配置了捷豹，路虎車型上常見的旋鈕換擋，至於內飾方面也是見仁見智，所謂千金難買心頭好。
在動力層面上，採用了1.5L自然吸氣發動機和1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面為6MT和8AT變速箱，在此筆者要說均是三缸發動機，而那臺1.5T+8AT動力總成僅搭載在高配車型上，其中1.0T和1.5L發動機最大功率分別為128馬力和122馬力。
小結，全新福克斯難道在挑戰消費者底線嗎？三缸機+扭力梁，拿什麼更思域，速騰鬥呢？雖然三缸機是汽車市場未來的發展趨勢，但是福克斯全系推出三缸機的做法實在令人搞不懂，你會為“縮水”後的新一代福克斯買單嗎？試問全新福克斯你拿什麼有本田思域，大眾速騰，大眾高爾夫鬥呢？
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