一說到日系車，很多網噴就開始活躍了，但是作為日系車中的一款，馬自達，卻很少有人噴，原因是什麼呢？
首先，我認為是馬自達的銷量，馬自達目前在售車型 只有四款，分別為 :阿克茲 ，昂克賽拉 CX-4 ，CX-5，它的月銷量大概3萬輛左右 ，都比不上其它車一款車型的銷量，這也許就是大部分人懶得吐槽它的原因之一了。 其次，馬自達研究發動機的能力和技術，對自吸發動機的研究可以說達到令人髮指的程度，它的第一代創馳藍天發動機技術，將動力和省油上提高了15% ， 新發動機技術HCCI將發動機整體燃效提升30% ，達到百公里油耗3.3L，也許省油也是為世界環境保護作出了一點貢獻，所以這也應該是不噴它的理由 
最後，在渦輪增壓發動機成為主流的時候，他的全系車依然是自吸發動機 
在汽車市場流行SUV的時候，它卻在主推馬六的新款阿特茲
當 中大型SUV成為趨勢以後，馬自達反而卻不引進CX-8 CX-9 
也許就是因為馬自達這種永遠不追趕汽車市場的潮流，專心做自己的車的精神，讓很多人停止了對它的攻擊。
關於自吸發動機技術的理解:
自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經過空氣濾清器——節氣門（我們俗稱的“油門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管裡的（通常說是電子燃油噴射，現在最新的技術是缸內噴射了，代表是大眾邁騰）。以四缸發動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力）——又上行（排氣門打開，排氣）。自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門打開的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。
看完這些，是不是你不噴馬自達的原因呢？
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