對於豪車來講的話，大概都是有著自己的特點所在的，像是奔馳就是比較注重舒適性以及商務性能的，而寶馬則是注重在操控的這一方面，奧迪的話就是比較低調奢華的那一種，所以不管是操控還是駕駛上面，要是有要求的話都是能夠在BBA裡面找到自己喜歡的車子的，所以也就是為什麼很多的二線的品牌，都沒有辦法跨越BBA建立下來的大山，也就是因為這樣，市場上面很多車型都沒有穩住而是被淘汰了的，而汽車的市場上面來看的話，皇冠就是一個十分典型的例子來著，當時進口可是有著60萬的起售價的，一點都不會比BBA遜色的，但是現在就算是隻用20萬了，大家都死不理不睬的狀態，也是真的挺尷尬的了。
而今天說的日產西瑪則是之前是皇冠銳志的定位都更高的車型，但是現在卻是比3系還便宜的一種局面，國內的市場它是真的不太好的，只不過國外的市場它可是跟7系一個檔次的，實際上它的定位就是中高端的B級車，而很早的時候它在北美的地區定位就一直都很高，算是能夠直接的跟奔馳S級叫囂的車型，但是後來進入到國內就一下子變得無人問津了的。
外形上面的設計倒是真的有跟傳統的很不同的理念的，比較注重運動還有操控方面的設計，駕駛上面是真的相當的激進的，只不過他的實用性就是很一般了的，對這樣傳統以及運動相結合的一種定位，所以它的消費者也就是從小眾變得更加的小眾了的，所以為什麼它在國內的銷量一直都不怎麼樣的一個最大的原因吧。
外形上面真的是相當驚喜的，前臉的格柵有著熟悉的感覺，親切感還是很強勢的，而大燈上面的設計就是一種標誌性的風格，上面有一個回角的設計來著的，整體上面的大燈就是很犀利的，樓蘭上面也是有點體現的設計，而車身上面的線條則是很複雜的勾勒的，十分雜亂運動的氣場，車尾部分的設計也是完全優秀的，大燈方面的設計就是跟車頭差不多的，整體的感覺還是很強的，而懸架方面的搭配也是很用心的，前面是一種麥弗遜的獨立懸掛來著，後面則是梯形的控制臂的連桿獨立懸掛來著，很大程度的就緩解了車子的震動，它的舒適性也是有很大的增加了。
而車子內部來看的話，整體上面也是給人一種完全熟悉的感覺，也是沒有什麼時尚潮流的設計的，佈局方面也都是相當的傳統的，只不過這也是跟它一直都沒有換代有關係的，中控臺上面的設計則是偏向駕駛座的一個方面的，運動的風格還是有很好的體現的，配上8英寸的屏幕確實是看起來很小氣的。
動力上面則是2.5L的自吸的發動機，配上CVT的變速箱，跟天籟還是差不多的動力總成，有著186匹的功率，只不過它的油門還有變速箱的調校還是相當的靈敏的，推背感也是真的很強。
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