滴滴在安全整治行動中已上線了全程錄音功能，最近滴滴對徵求意見的反饋回覆中"行程錄像功能“也被提及。
而此前的行程全程錄音功能的強制開啟已讓部分司機和乘客離開了滴滴平臺，在滴滴平臺看來錄像功能是錄音功能的有效補充，是安全保障的再一次升級，此前的行程錄音功能對潛在不文明行為起到了震懾作用，也對處理司乘矛盾、公平判責起到了很重要的作用。錄像文件比錄音文件大很多很多，用戶流量損耗，信號、網速等是否會影響錄像功能的正常使用，每天大量錄像文件的生成與上傳對司機和乘客也是不小的負擔，手機網絡的穩定與否，夜間光線不足的影響，錄像功能真的會如滴滴平臺所想像能達到的效果嗎？
滴滴平臺現在有四個類型的網約車，一個是專車，一個是優享，一個是快車，一個是順風車，如果是強制安裝定位系統和車內監控攝像頭等設備，專車基本是沒問題的，因為專車大部分都是營運資質的車輛和司機，所以對安裝這個設備應該是沒有什麼想法的，專車的司機和車輛基數也不是特別大處理起來應該是比較裝箱單的。
但快車（大多10萬元以下的車）和優享（一般是10萬元以上的車輛）快車和優享大概有90%以上都是沒有營運資質的私家車，並且是滴滴平臺中基數最大的，優享車輛安裝定位設備500元的費用已在部分城市實施，對於訂單的高抽成，還會有多少司機會自掏腰包去購置這些設備，而此前的各種賬號不明不白的封禁滴滴司機還能淡定的起來嗎？
順風車就更不行了，，順風車更是100%是非營運性質的私家車或者不符合專車、快車要求的車輛，所以想讓這些車輛強制安裝定位系統和車內監控攝像頭等設備幾乎不可能，在他們心裡寧可不跑也不會安裝的或者乾脆跑黑車。
所以安裝定位設備和攝像頭的方法是否可行，對於C2C的滴滴平臺要走的路並不會平坦！
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