唐sir說車
MR.TANG
近日，全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發佈了9月車市數據。
今年9月我國狹義乘用車零售銷量為190.5萬輛，同比下滑13.2%，下滑幅度繼續擴大，達到兩位數；1~9月狹義乘用車零售銷量累計為1617.9萬輛，同比微降0.6%，整體車市趨冷。
銷量
9月車市降幅擴大 後勁看好第四季度
今年暑期，傳統車市淡季，7、8兩個月狹義乘用車的銷量迎來了自2月農曆新年以來的車市最低點。9月份，“嗷嗷待哺”的經銷商對這個車市傳統“金九”可謂是期望頗高。
只可惜，雖然相比淡季有所拉昇，但據乘聯會的數據顯示，9月份傳統乘用車銷量同比依然呈現了較大的降幅，破開10%大關。
從細分市場來看，9月的乘用車市場，轎車同比下跌11.6%，MPV車型同比下跌16.3%，最炙手可熱的SUV市場，銷量同比下跌也達到了14.5%。
品牌方面，包括上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、長安汽車、長城汽車和北京現代等在內的各大品牌銷量均有不同程度的下跌，其中上汽通用五菱和長安汽車跌幅最大，分別達到24.4%和23%，傳統乘用車市場呈現全線下跌的狀態。
在溫州，汽車經銷商同樣遭遇了“金九”成色不足的尷尬。據我市一自主品牌4S店負責人介紹，該品牌銷量在9月份下跌了20%。“今年9月車市相比往年要差很多。”
據不完全統計，今年9月我市狹義乘用車上牌量達18508輛，同比下降14.12%；但1~9月份仍有7.05%的漲幅。業內人士分析，9月車市雖然出現較大降幅，但車市後勁猶在，將有可能在第四季度得到釋放。
新能源車成車市亮點 最大增幅達576.6%
相比傳統能源乘用車市場的萎靡，新能源車在國家政策的助推下，則顯出一派欣欣向榮的景象。
據乘聯會的相關數據顯示，今年1~9月，新能源乘用車銷量達到61.3萬臺，同比增長98.0%，已經超越2018年的全年銷量。這首先是2018年國家實施的新能源車的政策針對性強，指標設置相對科學合理，推動產品升級效果突出，整體銷量表現好於預期。
1~9月，A0級（小型）新能源乘用車表現強勢，目前主流私人消費車輛的續航里程已經基本在300公里以上，A00級（微型）車型續航也升級到200公里以上，形成很好的突破效果。
從銷售榜單上來看， 前9個月銷量最好的新能源車是北汽的新能源EC系列，銷量為46647輛。銷售增長最多的車型，當屬榮威i6系列，同比增長576.6%，達到27112輛。
今年以來，隨著大量互聯網汽車造車勢力的產品開始量產、下線和上市，未來新能源汽車的增長趨勢或將更加明顯。
此前，威馬汽車首款量產車型EX5已經正式在溫宣佈交付，預計到今年底將會交付約1萬輛。該品牌也將在11月28日~12月2日期間，在第十二屆中國（溫州）國際汽車博覽會現場亮相。我市消費者若有興趣，可以現場看車。
第四季度成車市“天王山” 將成購車利好因素
“金九”的成色不足，直接拖累了經銷商業績，導致其9月份和第三季度的銷售任務難以完成，也打亂了他們對銷售計劃的安排。但對於消費者來說，這反而成了一件好事。
在過去的第三季度，7、8兩個月是傳統淡季。被寄予厚望的9月，也與其預期值相差甚遠。經銷商若要完成2018年的年度銷售任務，接下來的第四季度將是關鍵。
10月已然過半，對於經銷商來說，留給他們衝擊銷量的時間已經越來越少。按照買車至少前後需要一個月的看車比對時間來計算，11月底和12月初這段時間將成為汽車經銷商爭奪客源的“天王山之戰”。屆時，為了爭奪有限的購車者，進一步下放優惠，將會是最常見的方式。
11月28日~12月2日，第十二屆中國（溫州）國際汽車博覽會將在溫州國際會展中心拉開帷幕。屆時，有購車想法的市民，不妨趁此時機完成自己的購車計劃。
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