其實我真的是啟火
國產汽車品牌的崛起使得眾多的合資汽車品牌在各個領域都遭受到了或大或小的衝擊，尤其是在緊湊級SUV領域，合資車企的發展前景變得很不樂觀，於是紛紛進軍中大型SUV市場，在裡邊殺的難解難分。不僅有豐田的漢蘭達、日產的Pathfinder、還有福特的探險者，甚至在去年大眾也摻和了進去，上市了途昂。
面對如此熱鬧的市場，斯巴魯也不甘寂寞，在2017年初舉行的紐約車展上，發佈了全新Ascent概念SUV，並且神速的在年底舉行的洛杉磯車展上，Ascent的量產版車型也正式發佈了！
由於歷史原因，斯巴魯在美國是很有市場的，這次推出的斯巴魯Ascent更是立志要抓住美加市場，所以體現在車身外觀上，就是典型的美式風味。斯巴魯Ascent採用了最新家族樣式的Dynamic x Solid設計語言，整體上看起來非常大氣、尊貴。
鷹眼式前大燈組造型犀利，內部採用遠近光一體設計，而C字型LED環繞式日間行車燈同樣是斯巴魯家族式設計元素。前端六邊形進氣格柵還是熟悉的斯巴魯味道，內部採用多幅式飾條裝飾，外沿配備粗壯的鍍鉻包邊。側面採用平緩的線條勾勒，車身修長優美。尾部造型飽滿，兩邊尾燈組之間採用一道粗壯的鍍鉻橫條相連，使尾部看起來更加大氣十足。車身整體端莊而不失活力，充滿現代美感。
顏值高固然不錯，但是實用性更加重要。作為一款主打家庭戶外使用的中大型SUV，粗壯的車頂行李架還有全景式天窗自然是標配，新車配備長1110mm寬760mm的大面積全景天窗，可開啟面積也達到0.36㎡。同時為了滿足用戶的戶外使用，221mm的離地間隙足夠斯巴魯Ascent應對大部分路況。
在內飾方面，斯巴魯Ascent也給人太多的驚喜。典型的T型字型中控臺佈局，傳承斯巴魯家族傳統。標配6.5英寸多媒體中控屏幕，並提供8英寸屏幕可選，配備斯巴魯Starlink互聯繫統，支持蘋果CarPlay和Android auto兩類手機互聯。
除此之外，無論是斯巴魯風格的儀表盤，還是豐富的多功能按鍵，又或是豐富的儲物空間，都能給用戶帶來舒適的體驗。在配置上，新車配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、駐車雷達、全景影像等豪華的配置。還有值得一提的是Ascent超大的裝載容積和方便的座椅分佈與移動收放系統。Ascent在不放倒第三排座椅情況下依然能提供555L行李廂空間，而後面兩排座椅都放倒後，最大裝載容積達到2056L。如此大的容積，完全可以滿足大部分用戶全家出行甚至帶上寵物的要求，更具實用性。
Ascent的動力來自於一臺全新的2.4T水平對置4缸渦輪增壓發動機，它的最大功率是194kW(264PS)/@ 5600rpm，最大扭矩為375N·m/@ 2000-4800rpm。可謂是動力感十足。而在傳動方面呢，還是斯巴魯不變的CVT變速箱，配備了全時四驅系統還有主動扭矩分配系統，該車最大拖拽力2268kg，可以說動力上毫不遜色於主流SUV車型。
綜合了斯巴魯Ascent的性能來看，等其量產上市，或許又將攪動一番風雲。對漢蘭達、大眾途昂的衝擊如何，又會對將來的市場分配有何影響，讓我們拭目以待！
二師兄玩車
很多人都不知道斯巴魯Ascent是何許“車”也，其實它就是斯巴魯馳鵬的繼任者。如果你不知道斯巴魯馳鵬是啥車，我可以告訴你，它就是漢蘭達的“斯巴魯版”。斯巴魯自從被豐田持股之後，很多車型就與豐田共享平臺了，馳鵬就是其中一個，但並不成功，自從採用了漢蘭達平臺後就退出了市場，如今改名換姓叫做Ascent，也許能創出一片新天地。對，它依舊是一臺漢蘭達。
對於當下比較火爆的中型SUV市場，斯巴魯也順勢推出了Ascent，在視覺上帶來的氣場完全不輸於漢蘭達，並且它的品質完全不輸於豐田，而它獨特的水平對置技術也是這個價位完全見不到的。目前該車還沒有未在國內上市，不過根據斯巴魯一貫的高性價比，預計在車在國內的起售價將會在30萬以上。這裡要說明一下，老馳鵬的價格都是40萬以上的，但那會兒是3.6L發動機，按照現在的排量，以及跟漢蘭達的淵源，價格不應該低於30萬。
雖然斯巴魯的顏值一直都不是很高，但這款車的顏值還是比較大氣的，較為寬大的車身尺寸也在視覺上呈現出了比較霸氣的風格。全新的家族式前臉提升它的顏值，橫幅式的進氣格柵與六邊形鍍鉻框相結合，營造出了濃郁的運動氣息，機蓋上隆起的線條也呈現出了較強的力量感，整體上的造型和上一代的漢蘭達有著極為相似的風格。
粗壯的燻黑行李架帶來了比較粗獷的感覺，雙五幅式的雙色輪轂也帶來了較為動感的元素，黑色的輪眉和側裙為整體上增加了不少的越野氣息，與它自身的SUV定位也比較相適合。
走進車內，它所能夠為你帶來的檔次感絲毫不亞於當下的主流車型漢蘭達，對稱的中控設計凸顯出了中規中矩的風格，說不上有什麼亮點，但看起來也確實富有一種對稱的美感。在用料方面，它也比較良心，摒棄了之前在森林人上所採用的硬塑料材質，在能夠看得見的地方都選用了軟包的材質，摸起來還是比較富有檔次感。
不過，遺憾的是斯巴魯在動力方面向如今的市場做了一些妥協，放棄了自然吸氣發動機，搭載了水平對置的2.4T渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達260匹，最大的扭矩可達332N·m，8.4秒破百的速度只能說中規中矩，它最大的優點恐怕還是水平對置+全時四驅系統，這也是它區別於漢蘭達的最大特徵了吧。
白希文
只聞其聲，不見其人
不知道時網絡自發的炒作，還是幕後有推手。關於ASCENT的傳聞早已經從一開始的，熱血沸騰到逐漸的麻木，到最後的厭惡。因為你總喊狼來了，但是一直不來，大家都對你會失去耐心的。就打真的來了，沒有人對他吊起胃口就不好了。
因為一開始很多標題黨都說吊打漢蘭達，雖然在北美來看確實配置和造型以及至少我關注的，全時四驅、EYESIGHT系統、盲區監測都有配置，還有靈活的7-8座 。
但是遲遲國內不上市，確實讓人感到遺憾。我感覺是斯巴魯自動放棄了中國這個最好的消費市場，去跪舔美國市場吧。
相信只要ASCENT價格合適，中國消費者會給他一個滿意的答案的。畢竟國人至少我還是比較喜歡大車的，俗話說的好，瘦死的駱駝比馬大。同樣的道理，大的SUV 在整車安全性被被動安全性上，要比其他車型更好一點。最主要的是全時四驅，我很喜歡。
就看斯巴魯能不能早點和奇瑞合作生產出來森林人、傲虎和ASCENT。不需要現生產小SUV ，中國市場已經沒有小型SUV市場的空間給斯巴魯了。來就來點乾貨，如果再過半年斯巴魯，還是沒有符合國六標準的國產SUV車型，我相信明天斯巴魯的市場表現會更慘，拭目以待吧。
張敬醫
新車各方面性能有待評估，還是等上一兩年在考慮，消費者往往都是新車型的試驗品，等發現新車的不足之處，才知道維權有多艱難。斯巴魯本來就是日系裡墊底的車企，召回率較高，問題缺陷產品多。老掉牙的水平對置發動機弊端太多，機油潤滑問題無法解決，氣缸與活塞磨損不均勻，容易燒機油。整車全進口性價比較低，維護維修成本較高。考慮此車還需謹慎。
聊車時間
就是不上市，沒有辦法，等不起
