周億軒
大多消費者每每提到三缸發動機機，或多或少的都有一些牴觸，甚至極端一點的消費者，直接將"三缸機"納入自己購車的黑名單。直白點說，這其實是很多鍵盤俠直觀傳遞給用戶的假感官。
車輛性能好不好和三缸發動關聯並不大，汽車的製造技術，才是關鍵，更何況三缸發動機還能節能環保，省油，省錢不是。全新一代1.0T和1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機是通用汽車基於全新架構開發、採用單缸最優設計理念，實現高智能電控、高效率集成、高科技靜音和高可靠耐久，性能表現完全超越市場對三缸機的原有認知，同時也全面優於上一代自然吸氣發動機。
同時我也相信：三缸發動機是時代發展與科技創新的產物，省油、動力足、噪音小等一系列優點必將使三缸發動機脫穎而出！而別克車作為這一領域的領頭羊及引導者，不僅凸現了別克車敢於推陳出新的擔當，更體現了別克的科技自信！所以，我相信別克的三缸發動機！
現在有很多車託，都沒見過別克車，就去詬病、詆譭別克英朗的三缸發動機！我之前也做過問卷調查，現在我們來聽聽三缸發動機車主的聲音吧！
車市老爺子
18款英朗全系三缸，1.0，1.3，1.4。
先不說1.0抖不抖，很多英朗吹說1.0T發動機參數已經超過原來1.6L的白眉大俠，這才是最令人感覺頭疼的地方。
這麼大個車，換個三缸1.0T的發動機，絕對是不夠用的。如果覺得夠，拉四個人再試試夠不夠，然後爬個坡試試，夠的話說明要求比較低。如果強行買，也建議1.3的。
其次說說這三個缸。
三缸發動機出來不是一天了，現在也有很多車型在使用，比如寶馬X1等。
既然三缸機排量小，排放少，功率高，為啥推廣不開？還有那麼多的V6，V8車型？而三缸機就是賣不動呢？
不可避免的是三缸發動機抖動一定比四缸厲害，不用說其他多缸的了，排列形式就已經給他決定了。
維修成本高。開的時候可能省油，等你修的時候一樣費錢。
再一個，扭矩不足，就是跟你說讓你拉人爬坡，明顯的比四缸機吃力。
最後，英朗最近的銷量說明一切。
最後建議:12萬左右的車多的是，不建議做小白鼠，除非特別喜歡。
波波嘚車
英朗曾經也是緊湊型轎車市場的一面旗幟，它靚麗的外觀，寬敞的乘坐空間，以及可靠的動力總成深受消費者喜歡。但2018款英朗1.0T車型我認為還是不值得購買，原因是它的1.0T發動機是臺三缸機。
雖然現在的新技術說是已經可以解決三缸發動機抖動的問題，但目前解決這個問題主要還是依靠平衡軸、減震等方式來弱化抖動問題。現在不會出現抖動，但時間長了是否會有這樣的情況，這個誰也說不準。 如果不想當小白鼠建議還是購買2017款的四缸車型較為穩妥。
