雖然混泥土泵車在進行工作的時候，絕大部分是使用發動機的動機來進行運行的，但是車輛的整個電路系統也是為其他的設備提供了很大的正常運行保障。除了是在進行啟動的時候能夠需要電瓶來提供電流之外，在混凝土泵車啟動以後，其實整個電路系統都是在進行全力運轉的。
在現在的市場上有來自百分之九十九的混凝土泵車都是使用的卡車底盤進行改裝而成的，在底盤的另外一邊，有著兩個蓄電池能夠為整個泵車來提供電力，而混凝土泵車的蓄電池電壓還是和那些普通的小轎車上面的電池是差不多的，都是為12V的標準值電壓，在兩個串聯之後電壓為24V。但是在發動機啟動了之後，發電機就會給電瓶進行充電，所以就導致了電壓持續上升，加入泵車在比較長時間的工作之後，在停車以後需要立馬對泵車的電瓶進行電壓檢測，所得到的電壓數據應該都是在26-28V之間。如果是在泵車已經停車在3H的時候，電瓶的電壓還是低於20V的話，那麼應該是要考慮到更換電瓶了。
儘管混凝土泵車是有著兩個電瓶，但是泵車在電量消耗的地方是很多的，比如顯示屏、遙控信號發射裝置、遙控器等等，此外車輛上各種照明設備以及冷卻風機所使用的電量都是從電瓶上所供應出來的。所以混凝土泵車上安裝的配電系統，也是整個車輛設備中有著較高重要性地位的。現在各式各樣的車輛電路越來越多，不同於很久以前的一些老式的機械設備僅僅就只有著幾根電線。但是，現在的配電系統複雜化以後，還會對整輛車的線路質量有著更高的新要求了。尤其是在每個帶轉速部位、高溫的線路質量，都需要很好的做到抗扭轉以及防高溫等等的性能
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