淺談VVT可變氣門正時技術
VVT技術的組成部件
VVT的主要組成部件有：
發動機電腦
進排氣凸輪軸位置傳感器
曲軸位置傳感器
進排氣VVT電磁閥
進排氣凸輪軸位置執行器
油路油道
進排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器不僅僅用於點火和噴油的正時信號，還是VVT可變氣門正時技術的參考信號，識別凸輪軸和曲軸的相對位置從而對凸輪軸進行精確控制。
凸輪軸位置電磁閥用於控制進入執行器的機油量，通過改變進入執行器的機油量，來改變執行器調節的角度。而執行器和凸輪軸鏈輪製成一體，這樣就可以改變凸輪軸的角度。發動機電腦獲取曲軸凸輪軸的位置信號，計算車子的負載和駕駛員需求。向電磁閥發出12V脈寬信號，控制凸輪軸改變角度。通過改變進氣門和排氣門的氣門重疊角來增強發動機性能。
VVT可變氣門正時的優點
①降低尾氣排放
②增大輸出扭矩
③提高經濟性能
④提高怠速穩定
VVT工作的狀態
通過不同的工況來改變氣門重疊角，怠速的時候，減小氣門重疊角，達到減小廢氣迴流，穩定怠速；中低負荷的時候，增重疊角，廢氣再循環，減小碳排放，有利於進氣效率，提升燃油經濟性；大負荷高速行駛的時候，減少重疊角，延遲進氣時間，增加進氣效率。
VVT故障簡單描述
說起vvt的故障，那可真是讓人很頭疼的，以通用公司的VVT技術為例，搭載在LDE、2HO發動機上，這兩款發動機運用在英朗，科魯茲，景程。愛唯歐等車型上。一旦出現問題，修的我們修理工是醉仙欲死的，抖音小視頻都說是“燒香”才能修好的神車。
經典故障有P0011 P0014.進排氣凸輪軸位置性能、進排氣凸輪軸位置不合理、進排氣位置執行器電磁閥控制電路等。
如何維修
這類故障我們應該如何維修呢？
每款車型結構大同小異，基本遵循幾個原則。
①檢查正時，因為VVT是基於發動機基本正時而來，在基本正時的基礎上改變進排氣氣門重疊角，所以基本正時不能出錯。
②在基本正時正確的情況下，檢查發動機油路的情況，這點很多技師都容易忽視，因為VVT系統靠的就是機油壓力去改變執行器的角度，機油壓力和機油流量存在問題，一樣導致VVT無法正常工作。
③以上都正常的情況下，則需要根據具體故障碼來針對性檢查了，比如出現進氣凸輪軸位置執行器電磁閥控制電路的故障碼，那麼需要檢查VVT的調節指令，觀看指令是否正常，執行器電磁閥的工作電源和搭鐵是否到位，插頭針腳有沒有鏽蝕斷裂的可能性。
④不要忘了VVT是基於進、排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號來做出的控制，當位置傳感器信號不正確或者受干擾時，VVT系統肯定也會點亮故障燈的。
VVT的故障確實比較難維修，涉及的零部件比較多，驗證故障需要花費巨大的精力和成本，而一般維修工接觸的故障比較少，經驗不足，所以看到這種故障是一個腦袋兩個大。沒關係，只要你關注汽修圈公眾號，以後會有源源不斷的技術介紹和技術案例供大家共同探討的。好了，時間不早了，我們下期再見
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