剛過去的9月，原本應該是屬於車企的狂歡月，但今年的“金九”的含金量沒有以往高。9月乘用車市場同比下跌11.9%。其中轎車和SUV跌幅增大，SUV更是連續4個月同比銷量下跌。市場的這種表現，說明了不管車好壞與否，只要把車造出來就能成為爆款的景象很難再發生了。前幾天小鹿試駕了東風啟辰推出的一款全新車型——T60，作為該品牌首款小型SUV產品，這款是否有足夠綜合實力，在車市的全新階段中獲得成功呢？
車內空間超越同級
我們都知道，東風啟辰與日產品牌之間有著千絲萬縷的聯繫，而T60這款車也不例外。然而，T60並不是源於日產勁客這款僅上市一年多的新車，而是基於英菲尼迪ESQ（海外車型為日產JUKE）這個已經有一定歷史的平臺。ESQ這款車小鹿也試過，其有著靈活的身軀，但座艙空間之小對乘員來說並不友好。而東風啟辰T60並沒有依葫蘆畫瓢地完全照搬，而是在原來的基礎上，通過增加車輛尺寸的做法，使其性能向實用性的一方傾斜。
小型SUV往往給人一種體型嬌小的既視感，但由於T60的車身採用許多特殊的設計，使得整車的外觀看起來更具性格。例如在車身各處都出現的稜角線條，前後輪拱上方的兩個突起，更是使T60顯得硬朗了起來，這些設計，在小型SUV中並不多見 ，有著很高的辨識度。然而，對於一款小型SUV而言，小鹿認為車前臉部分的鍍鉻飾條所佔的比例有點過了，如果減少一點，前臉就不會顯得過於突兀。
向來外觀美醜都是因人而異的，相比之下，車內空間、功能的實用與否，就客觀得多。在空間方面，小鹿認為啟辰T60有挑戰本田繽智的實力，其軸距長度達到了2640mm，達到了同級中較高的水準。後排座椅的腿部空間更是能帶來驚喜，別說蹺二郎腿，後排兩個成年人還能夠輕鬆調換位置，要知道，這個技能通常只能在緊湊級SUV上才能解鎖。
此外，由於T60採用了較為平直的車頂設計，這帶來最直接的好處是提升了車內乘員的頭部空間，再加上透光面積超越日產奇駿的天窗，坐在車內絲毫沒有壓迫感。對於乘坐，T60還有更大的亮點，由於採用了與日產相同的座椅供應商，啟辰也從有著“移動沙發”美譽的日產上學到了真傳。座椅的不僅有著不錯的包裹性，而且軟硬程度適中，能減少長途乘座時的疲勞程度。
動力不強，但勝在省油
啟辰T60採用來自日產全新升級的HR16DE 1.6L全鋁發動機以及XTRONIC CVT無級變速器。該發動機的最大功率為93kW，最大扭矩154N·m。雖然賬面數據與同級搭載渦輪增壓發動機的車型相比，並沒有明顯的優勢。不僅如此，由於搭配了CVT變速器的緣故，動力的輸出表現被進一步弱化。當車速達到80km/h後加速超車或者爬較長的斜坡，會明顯感覺到發動機會顯得有點力不從心，儘管此時發動機的轉速已經高達3500rpm。
但一款主打家用的車型，往往用戶對動力性能的需求並不會太過苛刻，他們更加看重的是動力系統的耐久性以及經濟性。追溯HR16DE發動機的歷史，可以回到2007年，這些年來，已經成為了日產品牌在全球市場中一款有口皆碑的發動機，而且其覆蓋的車型更是多達20多款。小鹿身邊就有不少車型搭載HR16DE發動機的車主，儘管車齡有的已經接近10年，但發動機從未出現過故障，只需正常保養。
經過多年來的不斷優化升級，HR16DE發動機的潛力被進一步發掘，動力性和燃油經濟性也有了改善。搭載這套動力總成的啟辰T60，即使身為一款自帶“高油耗”屬性的SUV，但官方給出的綜合油耗為5.9L/100km，而在一天的高強度試駕之後，綜合油耗定格在7.8L/100km，表現相當可觀。在燃油價格高企的時代，能擁有一套高經濟性的動力系統是相當寶貴的。
要求請別過高
啟辰T60的預售價格為9-12萬元（小鹿猜測上市時會降至8-11萬元區間），對於這個價位的SUV而言，我往往不會對其操控性以及NVH表現有過高的要求。事實上，如果按主流消費觀來看，這方面的性能並不是T60的強項。在試駕說明會上，官方一再聲稱T60是基於ESQ平臺研發而來，還採用了強度更高的懸掛結構（抗側傾剛度提升25%），但整體表現只能用差強人意來形容。
由於ESQ的軸距只有2530mm，輪距為1525mm，緊緻的底盤，能給駕駛員帶來相當高的操控樂趣。而在T60上，軸距加長了110mm，輪距增加了40mm，原本那種直接、爽快的操控感被削弱了，相信這與軸距加長後，車身剛性下降有關。
有改裝防傾杆經驗的車主應該會知道，雖然更高剛性的防傾杆能提供更高的抗側傾性能，更好地控制過彎時的車身姿態，但卻會加強左右車輪間的干涉，所以駕駛T60時能獲得更多的路面信息。雖然我個人是較為喜歡這種更加直接的路面反饋，但對NVH表現過於苛刻的消費者而言，這會否成為減分項呢？不過這只是一款小型SUV，要求並不能過高。
還有一點與NVH有關的是整車的隔音水平，在小型車級別中，如果說要找一款NVH表現特別好的車型出來，可能會有點難度，畢竟成本已經擺在那裡了。但T60有著讓我驚喜的隔音表現，首先是行駛中的胎噪很小，後來我發現，在輪拱內側，啟辰非常厚道地使用了大量的隔音材料隔絕車輪的滾動噪音。但是與同級別車型相同的是，車輛在高速行駛時，對風噪的隔絕效果依舊無解。
能用汽車控制家中電器？
今天我們常常說到消費升級，其實消費升級並不專指消費水平的提升，而是商品自身的價值甚至新鮮感的提升。在這方面，啟辰在T60上加入了全新的智能科技，使其成為了國內首款實現車家互控的SUV，頂著“最強大腦”的光環。
在試駕當天，主辦方精心準備了一場“智趣生活體驗課”。在闖關環節中，能充分地感受體驗啟辰T60的智趣科技。全新的車家互聯功能，能夠根據用戶需求，通過車輛的智能互聯車機，遠程操控家中的智能家居，或者用手機APP遠程控制車輛，實現“車到家”、“家到車”功能。這些功能，對於在網絡時代成長起來的90後而言，具備相當的吸引力。不妨設想一下，在冬天時，到家之前在車上先開啟“回家模式”，提前讓家中的熱水器自動加熱，空調打開暖風，當回到家就能享受溫暖。
而“家到車”功能，就是安坐家中，就能控制車輛後備廂、天窗的開閉，還能查詢停車場裡車輛的位置、車輛狀態以及剩餘油量。除此之外，東風啟辰T60還可以通過手機APP對車裡的空調、車燈等電動零部件進行遠程控制。雖然有些功能聽起來並沒有帶來太多的實用性，但到真的用得著時，就知道其好處。
東風啟辰T60的智能語音交互功能由東風啟辰和科大訊飛聯合開發，能精準識別語音，即使是帶有
放眼口音的普通話，也難不到它。另外值得一提的是，該系統還自帶了智能全時導航，能通過網絡互聯，實時規劃最佳路線，避開擁堵。別出心裁的是，東風啟辰T60可以一鍵將導航畫面切換至液晶儀表盤，便於駕駛員讀取導航信息。從其售價上看，啟辰T60無疑是一款解決“從無到有”而設的一款家用車，但T60並不將就，在滿足消費者基本用車需求的同時，以搶眼的外觀、實用的配置、智能的科技，打動著年輕消費人群。更為貼心的是，T60還在安全上做足功夫，對於一款小型SUV而言，啟辰T60表現出足夠的誠意。
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