新勢力造車又稱互聯網造車，在它們誕生之初就被打上了互聯網的標記，互聯網"高速迭代"的特徵在它們身上也一覽無餘："新車理念發佈"、"大力融資合作"、"上市尋求資金"都是一氣呵成，部分新勢力們在這條路上走的很快，如今已經將自己的造車理念變為了現實，為自己的支持者們交出了一份算是完整的答卷。
小鵬汽車是在眾多的同行之中，第一個進入工信部產品公告，並且是第一個進行小規模內部交付的造車新勢力。小鵬汽車就是那股勢頭最猛的浪花，也是最被人看好的一股新勢力。
然而出乎意料的是，2017年7月登上工信部產品公告的它，到了2018年12月份才將向市場交付第一款車，這和當初一馬當先的勢頭相比，和當初晚過它現在卻早已交車的對手們相比，都不足以讓支持者們對它仍抱有之前的信心。
可是，即便面臨著如此大的壓力，它現在依舊保持著自己的那套"慢就是快"的行動理念，好像徹底的遺忘了自己身上的那個"互聯網"的標籤，忘記了自己"小鵬汽車"這個曾經以最快小規模交付而名聲遠揚的名字，那麼是什麼支撐著它呢？
對於現在已經相當成熟的汽車市場來講，"造車"並不是一個簡簡單單的把車製造出來就意味著完結的形容詞，"造車"是包含著能製造出車、能成規模的銷售車和完善的售前售後體系這一個完整進程的持續動作。
對於新勢力來講，他們是完完全全的白手起家，是由一個新領域跳進了一個已經發展多年趨於成熟的舊領域，並對其中的成員發出了正式的挑戰。或許花重金請到設計師與工程師很簡單，用最快的速度設計出自己的車型也很簡單；但是到了第二步"成規模的銷售車"就開始變得極有難度，更不用說"完善的售前售後體系"這種需要大量時間去組建的工作了。
小鵬汽車也正是出於對此的考慮，本著要對市場、對消費者負責的態度，才在首批內部交付之後，將自己的步子慢了下來，畢竟穩下來才能思緒清明，慢下來才能將事情完成的更加完善。
汽車已經是一個很成熟的工業產品，無論是設計還是生產，都能找到現成的資源，可以說只要有資金，想製造一臺車是很簡單的；但是汽車的特殊身份又讓這一切不能那麼簡單，作為現代生活中最多的交通工具來講，品質是一臺合格的汽車最為關鍵的要素，而好的品質並不是能用資金去彌補的，是通過長時間的試驗與摸索才能累積下來的寶貴財富。
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