21世紀網汽車專欄2015年3月31日晚間，一汽夏利對外發布2014年度公告。公告指出，在過去的一年裡，公司實現營收32.3億元，淨虧損16.5億元。
如果算上2013年虧損的4.8億元，兩年內，一汽夏利共虧損20多億。
由於連續兩年虧損，深交所已對公司實施了退市風險警示，其股票簡稱將隨之變動為“*ST夏利(行情000927,諮詢)”。更名ST夏利之後，這支汽車股票背後的企業，實際上已經處於輿論的風口浪尖。
連年虧損，一汽夏利怎麼了？
在中國市場，新車銷量的大幅度下滑，是一汽夏利虧損的一個主要原因。翻翻2014年一汽夏利的新車銷量，比起虧損嚴重的2013年，銷量再度下滑51.10%。兩款主銷車型夏利A+（-46.72%）和威志V5（-51.2%）銷量下滑明顯。
同時，產品覆蓋面窄，車型技術老舊，多年未有改款/新車上市，也直接導致了一汽夏利的鉅額虧損。目前在售的夏利A+，還停留在2011款。沒有新車型的支撐，營銷則更是節節敗退，這一惡性循環導致了曾經輝煌的一汽夏利，落得如此地步。
隨著合資品牌的逐漸下探，以及消費者消費觀念的升級，夏利在品牌層面上也同樣面臨著巨大的衝擊。另外，曾經無處不在的夏利出租車，也由於無法達到法規的要求，完全退出市場，間接地影響了2014年的新車銷量。
不退市：一汽夏利還有多少迴旋餘地？
根據相關規定，如果上市公司連續兩年業績虧損，就會被交易所實施退市風險警示的特別處理，連續三年虧損則將被強制退市。現如今，隨著一汽大眾股比調整的確立，一汽集團整體上市在即，顯然不能被一汽夏利所拖累。
因此，一汽必將採取積極措施避免一汽夏利直接退市風險。
更換團隊往往是“救火”時的常用招數：在2014年4月1日，一汽夏利發佈高級管理人員變更公告稱，公司第六屆董事會第三次會議選舉張鴻儒為公司董事會副董事長，聘任田聰明為公司總經理；經田聰明總經理提名，董事會決定聘任金敘龍為公司副總經理。
產品線的擴充，也是避免銷量下滑和虧損增加的主要解決方案，2014年10月27日上市的首款都市SUV駿派D60，拉開了一汽夏利產品結線重塑的序幕。據悉，今年新款夏利N7還將推出1.0L的手動擋車型以進一步降低購車門檻。而新款夏利N5則將推出自動擋車型，豐富現有的產品陣容。駿派品牌也將在推出D60後，帶來一款全新的A級轎車。
在最後不到一年的時間裡，一汽夏利要實現扭虧為盈的逆轉，似乎還有很多待解的難題。發佈新產品、豐富產品佈局、變動高層領導，一汽夏利完成了力所能及的一切。
在接下來的一年內，一汽夏利能否實現扭虧為盈？這個答案的主動權，可能還掌握在一汽集團手中。（作者童濟仁系知名汽車評論員，21世紀網汽車頻道專欄作者）
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