定製化車身、純手工打造的阿爾法羅密歐跑車，光是聽到名字，就已令人醉心不已。而出自阿爾法羅密歐傳奇工程師Vittorio Jano之手的6C 2500誕生於1939年，生產週期橫跨二戰前後，並與多家知名車身定製廠合作推出特別版。在這當中，由名廠Touring Superleggera操刀的Villa d'Este版本更可說是最經典的作品之一，除了僅生產36部的稀有身份之外，也是最後一款純手工定製生產的阿爾法羅密歐。
若細數二戰前阿爾法羅密歐在造車工藝與賽道表現的輝煌成就，就一定會提到時任工程師Vittorio Jano的名字。 Jano於1923年加入阿爾法羅密歐團隊，並著手開發專門參與Grand Prix賽事的賽車。憑藉著Jano革命性的引擎研發能力與強大的團隊支援之下，阿爾法羅密歐自1930年代開始揚威賽道，在Grand Prix賽事中發光發熱，創下了無數的榮耀紀錄，就連大名鼎鼎的恩佐法拉利也曾駕駛出自Jano之手的阿爾法羅密歐賽車參與Grand Prix大賽，傳奇色彩可見一般。
而6C 2500是整個6C車系自1927年誕生以來的第三代作品，也是最後一輛公路版車型，同樣搭載由Vittorio Jano所設計的DOHC直列六汽缸引擎（6C即代表Six Cylinders）。生不逢時的6C 2500由於生產週期遭逢二戰侵擾，使得阿爾法羅密歐在車輛開發方面的計劃幾乎完全停擺，不過在1940至1945年間，仍維持有百餘輛的產量。一直到1946年，6C 2500 Frecciad’Oro車型才以戰後首款量產阿爾法羅密歐之姿重回市場，隨後又於1949年發佈了6C 2500 SS Villa d’Este Berlinetta Coupe車型。
在1949年，阿爾法羅密歐原廠為6C 2500 Super Sport披上了由意大利米蘭的知名車身定製廠Touring Superleggera特別打造的車身外觀，並選於Concorsod'Eleganza活動中首度現身，絕美的身形驚豔了全場觀眾，並獲得了觀眾票選評比冠軍，自此冠上了Villa d'Este之名。
當然，6C 2500 Villa d’Este並不只是外型絕美而已，無論是配備、性能與科技水平，都是當代的一時之選。這具幾經改良調校的6C引擎排氣量為2,443cc，能輸出110bhp的最大動力，更是阿爾法羅密歐旗下首部突破160km/h極速的量產市售車，性能表現不負〝Super Sport〞之名。在底盤的部分則採用了現代化的筒簧式前獨立懸掛與後扭力梁懸掛系統，並搭配四輪液壓鼓式剎車，操控性在當時屬一等一的超跑水準。同時，6C 2500也是當時最昂貴的量產市售車之一，幾乎所有的客戶都來自阿爾法羅密歐原廠列冊的VIP名單之中。
由於是全手工打造的定製化車身，也因此每一輛6C 2500 SS Villa d’Este幾乎都是獨一無二的藝術品。6C 2500車系本身即擁有精彩的歷史淵源，SS Villa d'Este Coupe by Touring版本更擁有工程天才Vittorio Jano與車身設計翹楚Touring Superleggera等名家光環雙重加持，見證了純手工定製化阿爾法羅密歐的時代最終章，近年來在全球各大古董車活動之間早已獲獎無數，可說是現存於世的6C 2500車系中，擁有最完美車況的館藏級逸品。
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