對於在20世紀90年代和2000年代長大的人來說，他們探索他們對汽車的興趣越多，阿爾法羅密歐這個名字就會變得越神秘。他們在一些年長人的心目中擁有著傳奇般的地位，
然而在實際生活中我們看到的並夢想購買的阿爾法羅密歐的汽車確實有點垃圾，現在的它已經不具當年的輝煌了。
十年前那些令人驕傲的汽車都經歷了非常好的發展，但多年來我們所知道的這個品牌與我們非常熱切期盼的品牌的車型卻並不一致。
阿爾法作為一個汽車製造商的地位，也許現在汽車製造商所做的事情都是在模仿它。但是同時阿爾法正在改變。隨著GTV和8C作為20世紀20年代混合動力車的轉世，這個偉大的牌子可能重新光彩照人。
首先，我們得到了一個新的GTV，這個新的車型而不像詹姆斯在多年前挑選的阿爾法專用Top Gear挑戰賽中那樣的脆弱，但是這個車型已然引人注目。阿爾法的計劃表明，超過600bhp的重量分配比例為50:50，全輪驅動和扭矩矢量將極好的確保了抓地力和靈活性。
同時它也將具有'E-Boost'功能，這可能表明它將配置加速混合輕度混合動力裝置類似於我們對下一輛福特福克斯RS和大眾高爾夫R所期望的那個樣子。
從發佈的語言上看，這個計劃聽起來並不怎麼樣。那麼我們最終僅僅會得到一個當前的模型嗎，錯，我們實際上可以得到真正的車。
當所需要的1750cc渦輪增壓四缸入門級版本到貨時，我們實際上將會迎接GTV的王者歸來。阿爾法的想法也是如此。阿爾法將會在很短的時間內重新推出帶碳纖維單殼體底盤，雙渦輪中置發動機，電動四輪驅動系統的8C跑車，結合超過700hp，0-100km。沒錯一切看起來都是那麼的完美。
提到8C跑車，也許我們對於是不是8C並沒有太大的想法。然而，隨著暈輪車的推出，700bhp +中置發動機混合動力運動機的計劃一觸即發。以碳纖維硬殼式車身為基礎，為後輪提供動力的雙渦輪發動機平衡了帶電前軸的前軸功率和駕駛EV模式的能力。這一切都令人興奮的，不是嗎？
長久以來，阿爾法的聲譽一直以過去的產品為基礎。但是如今阿爾法已經恢復了對品牌設定基準並擁有了創造汽車的一些信念，也許我們將在未來的幾年中見到其閃亮登場。
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