2018年，哈弗SUV逆勢增長，離不開其強大的產品力，而這與其具備的人才和先進設備密不可分。
研發人員佔比大 哈弗SUV的創新之源
眾所周知，提及哈弗SUV，相信很多人首先想到的就是“黑科技”滿滿的“中國心”，即那套1.5GDIT+7DCT的黃金動力總成。孰不知，這背後是哈弗SUV科技人員聰明才智的結晶。例如7DCT溼式雙離合變速器，就是主持哈弗自動變速器研發的格哈德•亨寧（Gerhard Henning）率領30餘名世界一流專家團隊，歷時4年打造而成。而格哈德•亨寧曾擔任奔馳、大眾自動變速箱研發部門負責人，有著20多年相關領域開發經驗。奔馳最新的9AT變速器就是格哈德•亨寧主持下的作品。
同樣，在哈弗品牌的技術團隊中，也是彙集了一批世界級的技術大拿。像2018年9月新加盟哈弗、擔任哈弗品牌設計總監的菲爾•西蒙斯（Phil Simmons），此前先後就職於福特和路虎，2009款的福特嘉年華，2005款福特Fusion、水星Mercury Milan和林肯MKZ，2016款攬勝極光，2016款發現，2017款攬勝星脈，2018款攬勝、攬勝運動版等車型，都離不開菲爾•西蒙斯的心血。
統計顯示，哈弗品牌的科技人員佔到所有員工的26.15%，超過1/4的員工都是科技人員，且在技術人員的投入上超過了很多自主品牌。僅是哈弗SUV的動力測試中心的總人數就達1800人，其中僅車輛安全研發團隊就有200人，足見哈弗品牌在科技人才方面的投入力度。
硬件夠硬 哈弗品牌創新轉化的保證
就像上述而言，有了人才和創新的技術，最終需要先進的製造設備予以落地才能有價值。對此，哈弗品牌也早有準備。
例如哈弗SUV上使用的高質量的變速箱，就與其徐水變速器先進的生產線密不可分。這裡集合了全球最先進的數控機床、自動化機器人、自動檢測臺，殼體生產線達到了100%的自動化率及防錯覆蓋率，組裝線同樣擁有超高的自動化率，這也使得哈弗變速箱的年產能達到了100萬臺。同時變速器的生產線採用了柔性化與平臺化的工藝設計，除了目前的7DCT溼式變速箱，未來還將有不同品類的變速箱在此生產，為滿足哈弗SUV全產品線的不同需求打下了堅實的基礎。
此外，哈弗品牌已形成了從汽車安全部件、系統、到整車的一套齊全的試驗開發驗證體系，不僅能滿足中國、歐盟及美國市場法規標準和NCAP測試評價要求外，還可進行一些實際交通事故的復現測試。
而在產品研發階段，哈弗SUV以整車開發流程為基礎，在前期概念設計、造型設計、數字模型設計等階段進行詳細、精確的仿真計算分析；在零部件單件、整車ET、整車PT、量產階段進行實車碰撞模擬、測試分析，確保消費者購買到的實車在安全性能方面與設計標準一致。
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