2018對於華晨集團來說註定是不尋常的一年，這不僅是與寶馬牽手合作的第15個年頭，華晨與寶馬還在今年的10月10成為了我國合資股比放開後首個完成股比調整的合資車企。
不過，華晨與寶馬在合作上的進一步深化還不只體現在股比調整上，其自主品牌中華也在今年與寶馬方面加強了技術的引入，包括在寶馬的指導下開發了全新平臺M8X以及將寶馬王子系列發動機引入，並搭載於今年6月推出的全新SUV車型中華V7之上，而中華V7也成為了貫穿今年中華工作的重心。
<strong>△華晨中華V7
時至廣州車展，V7的上市已近半年，中華也圍繞V7推出了“中華V家族”的品牌符號，在夯實了產品基礎之後開始著手於品牌形象的打造，正如華晨集團控股有限公司中華汽車銷售公司副總經理景瑤在接受汽車頭條APP採訪時所說：“V7給中華品牌帶來了很多的變化，與寶馬合作後，我們希望產品的轉變能扭轉用戶對於中華品牌形象的認知。”
<strong>用銷量換質量，嚴苛品控贏取用戶口碑
自從中華V7上市以來，外界對於這款產品的實力和性價比都給出了不錯的評價，全新的M8X平臺和寶馬王子系列發動機都給V7帶來了非常不錯的品質基礎，而中型SUV的身材和堪比緊湊級SUV的起售價讓V7對同級別競品都有了降維打擊的資本。
但是，已上市5個月的中華V7卻沒能在銷量上取得與期望值相符的表現，單月銷量一直在一兩千輛的水平徘徊。產品力不差但銷量上不去，難道是產能上出了問題？
面對這個疑問，景瑤表示，為了保證V7的質量比以往中華產品更高一級，我們犧牲了產能，但換來了用戶的滿意度。
<strong>△搭載於中華V7的寶馬王子系列發動機
眾所周知，V7的誕生與寶馬有著千絲萬縷的聯繫，而這種聯繫不僅僅侷限於一臺發動機和一些零配件的使用上，更重要的是在生產和品控方面的聯繫，通過與寶馬的合作學習讓中華在生產和品控上有了很大的提升。
據景瑤介紹，為了保證V7的質量和品質，華晨將華晨寶馬生產線上的團隊搬到了V7的生產線上，整個品控流程都是由華晨寶馬的團隊來負責，這為中華的生產和技術水平帶來了大量的改進。
但是，更高的產品質量和更嚴苛的品控也讓V7的產能大幅下降。
“例如以前一輛車在下線後需要24-36小時去質檢，但現在V7的這一過程被拉長至此前的1.5倍甚至更長，以及當品控標準提升後會造成更高的產品不合格率，這還會出現一定的返工，這些因素都直接影響到了V7的產能。”雖然代價是大的，但景瑤認為中華以銷量換質量的路線是值得的，“在一些用戶口碑排行中，以前中華在產品質量上都是中下游，而V7上市後，中華的排名一舉提升到了第三名，甚至在上個月排到了第一名。”
在寒流席捲車市的2018年，“如何過冬”成為了每家車企都在絞盡腦汁思考的問題，而華晨中華則給出了一條新的過冬之道，在市場萎靡銷量不佳的環境下，專注提升產品質量，改進生產製造水平，為2019年賦能。
<strong>開啟社群營銷，V家族提升品牌形象
在廣州車展上，華晨中華髮布了以“探未知 享未來”為主題的“中華V家族”品牌符號，同時也代表著中華品牌中華V家族首次體驗活動——中華V家族2018全國嘉年華體驗營正式啟動，而這次V家族的發佈和體驗營的啟動標識著中華品牌在社群營銷上邁出了新的一步。
<strong>△廣州車展上中華V家族發佈
“V家族代表著中華品牌社群營銷的開始，同時也有助於提升中華品牌及V系列產品的形象。”景瑤認為V家族的品牌符號對中華品牌意義重大，但這還只是一個開始，“在社群營銷上，我們不是最快的，但既然我們已經開始了，就要比沒開始的快了一步。”
未來，中華V家族將為數十萬中華用戶和喜愛中華品牌的消費者打造線上、線下體驗互動平臺，開啟口碑流量營銷模式，為更多用戶提供更具駕趣享受和場景沉浸式的品牌體驗服務。對於社群營銷，如今很多主機廠都在強調要做用戶型企業，擁抱用戶，並遵循企業媒體化的趨勢，投入大量的人力物力來運營自己的內容平臺，在社群中發佈優質內容，與用戶互動產生聯繫，增加用戶的粘度與忠誠度。對此，景瑤表示這將是中華V家族未來努力的方向，並在明年專門成立一個小組來運營V家族的平臺，在度過了明年的滲透期之後，讓更多的用戶進入V家族的社群之後，然後在2020年開始在平臺上正式地去做內容營銷，讓V家族正式成為企業體現媒體化屬性的出口。
提到社群營銷就不能不說新零售，當線上有了足夠的優質用戶和粉絲之後，如何將這些基盤客戶成功轉化，建立優質便利的新零售模式與渠道就成了完全社群營銷閉環的最後一個也是最關鍵的環節。
正如景瑤所介紹的，中華推出V家族不僅僅是向用戶展示V家族的產品，而是建立一個供線上線下進行交互的平臺，通過在線分析客戶購買意圖，獲取客戶關鍵洞察，幫助營銷人員分析用戶。
此外，中華還先後攜手天貓、汽車之家、京東等建立了多個電商合作和大數據平臺，顛覆傳統汽車銷售理念，打破線下4S店只看線下市場，線上電商平臺只看線上市場的傳統理念，推動企業走向線上、線下的全零售理念，引領品牌全渠道轉型。
<strong>過冬要團結，中華力爭口碑銷量雙豐收
在今年的廣州車展上，幾乎每一位車企高管在接受採訪時幾乎都被問及了與“車市寒冬”有關的問題，那在景瑤看來，今年的“寒冬”對於華晨而言又意味著什麼？
“相比一汽、東風、上汽、廣汽，華晨船小好調頭，可以用出行服務及分時租賃等業務去彌補銷量上的不足，或者在市場不景氣的時候去提升生產技術水平，但這對於一線大車企就沒那麼容易了。”景瑤認為，車市下行對於華晨中華的影響並不算太大，而面對“寒冬”中國汽車行業最需要的是團結協作。
<strong>△華晨集團控股有限公司中華汽車銷售公司
<strong>副總經理景瑤
“雖然華晨不是中國汽車業最大的車企之一，但是我認為中國車市今年之所以會遭遇28年來的首次下滑，是企業之間缺乏溝通協作，在幾年前預測到寒流將要到來時，我們並沒有做好準備。
在車市快速增長時，每個企業都會根據自己的情況規劃銷量目標和產能目標，而這些目標難免會出現浪費，也會出現大量的庫存和產品的積壓。如果我們能夠對產能進行整體規劃，與消費者的真正購車需求相匹配，那麼產能的浪費就會大幅減少。”
“對於2019年的車市，景瑤認為如果車企之間繼續各自為戰，那寒冬還將繼續。”景瑤認為，明年車市的寒冷還將繼續，短期內回暖難度很大。
儘管如此，景瑤對於華晨中華在2019年的前景依舊充滿信心，“按照計劃，中華將在明年推出定位更高的中華V9以及V7的插電混動版車型，併為應對國IV標準對燃油車進行全面改造。此外，V7的產能也將在明年迎來全面的釋放，力爭在口碑和銷量上迎來雙豐收。”
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