12月28日上午，<strong>據國家郵政局消息，中國快遞業務量闖過又一個百億級關口，連續5年居世界第一。快遞物流業已經成為國民經濟的基礎設施。各大快遞物流企業加快連接成骨幹網，形成“1+8+N”的新格局，通過協同與技術驅動，令500億件包裹高效送達。
<strong>從2014年首次突破百億大關，達139.6億，超過美國躍居世界第一。此後連續五年每年都登上一個百億級臺階。
<strong>快遞年支撐網絡零售額近6.9萬億元
<strong>國家郵政局新聞發言人馮力虎介紹，快遞年支撐網絡零售額已近6.9萬億元，佔社會消費品零售額比重超過19%，成為新經濟的代表和經濟發展新動能的重要力量。快遞服務製造業形成<strong>318個重點項目，年產生快遞業務量約<strong>8.36億件，帶動製造業總產值約<strong>2172.94億元。年支撐跨境電子商務貿易額超過<strong>3500億元。
快遞行業已有<strong>7家企業陸續上市，形成1家年收入<strong>超千億、4至5家年收入超<strong>500億元的企業集群。目前，快遞業已經擁有<strong>3家航空貨運公司，行業自有全貨機達113架。“高鐵+快遞”紮實推進，高鐵“極速達”產品已開通運營<strong>431條線路，覆蓋<strong>58個大中城市。
中國快遞量五年間從92億到500億，這麼多包裹為什麼能夠高效送達。原因無外乎兩個：<strong>協同結網、智能技術。
菜鳥從<strong>2013年開始打造智能物流骨幹網，給未來一天<strong>10億個包裹打造基礎設施。<strong>阿里巴巴董事局主席馬雲在2018年全球智慧物流峰會上表示，“對物流公司來講，任何一個單點是沒有用的，需要更多的點，把這些點連成網絡，形成網絡效應。這張網，要支持連接的更快、更有效、更準確，要把每個快遞員連接起來，把每個倉庫連接起來，把每個hub連接起來，把每個城市、每個家庭連接起來，<strong>24小時貨通全國、<strong>72小時貨通全球。”
目前，中國快遞物流業已經形成了<strong>“1+8+N”的網絡協同效應。<strong>“1”是以阿里巴巴和菜鳥為代表，牽頭打造的一張物流骨幹網，菜鳥起到“物流大腦”的作用；<strong>“8”是中國郵政，還有中通等七家快遞上市公司，他們作為行業龍頭，承擔了包裹運輸和配送；<strong>“N”是包括倉儲、落地配、即時物流、物流科技公司等在內的整個物流生態。
<strong>以創新加速發展
隨著物流業進入數字化時代，菜鳥的智能科技是<strong>“1+8+N”這張骨幹網數字化升級的引擎。從電子面單到智能分單，從秒級通關到未來園區，從物流天眼到無人駕駛，從掃臉開櫃到語音助手，IoT物聯網和人工智能被廣泛應用於物流各個環節，保障了中國快遞在500億的體量下平穩運行。
數據顯示，僅2018天貓雙11之後的<strong>一週時間，智能骨幹網就送達了超過<strong>11億個包裹。商務部發言人高峰也表示，中國的物流配送時效已經從以天為單位，向以小時和分鐘為單位邁進。
包裹越來越多，也越來越綠色。2018年500億包裹的背後，菜鳥綠色行動正通過技術和模式創新，重新定義包裹，加速全行業綠色升級。
據悉，截至2018年底，菜鳥智能切箱算法已覆蓋上萬品牌，累計為超過5億個包裹“瘦身”，菜鳥智慧新能源物流車在全國40城開跑，僅廣深兩地就有近1000臺，菜鳥“回箱計劃”在200城設立約5000個回收臺，雙11期間回收紙箱1300萬個。在菜鳥骨幹網連接和引領下，更多物流企業、商家和消費者正在加入綠色行動，讓每一個包裹綠起來。
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