之前保時捷宣佈將推出一款純電動跑車產品Taycan，其實保時捷這樣的品牌，推出一款電動車產品，它的吸引力和擴散度一定不會低於市面上任何一款全新的電動車產品。而且保時捷品牌對於很多人的吸引力，甚至不僅僅在於產品本身，有時甚至是頓面標本身，所以這款電動車的問世，對於很多定位豪華級別的電動跑車來說，就是一個非常直面的競爭對手。
不久之前，保時捷北美CEO在接受媒體採訪時曾表示，Taycan目前的預定量，已經超越了保時捷對於這款車的產能極限，如果這些預定客戶最終全部購買的話，新車將很快被銷售一空。從預定的這些潛在客戶群的分析來看，超過一半的客戶是之前並沒有購買過保時捷的其他產品。主要的客戶源來自於奔馳、寶馬、奧迪等大眾化暢銷豪華品牌。當然最多的預定還是來自特斯拉品牌車主。從這位CEO的表態來看，想表達的意思是相當明顯的，對於大多數的預定者來說，不管是BBA還是特斯拉，選購這款車的行為都是一種品牌升級，也是在側面宣揚保時捷本身的吸引力。
那麼這款車真的有這樣搶奪客戶源的能力嗎？其實在這款車亮相已經有很長一段時間了。從外形上來看，如果沒有人可以提醒，可能很少人會將這款車認作是一款電動車產品，除了車頭沒有進氣格柵，其他方面幾乎就是一款典型意義上的保時捷跑車，如果找一個比較相似的產品，那麼這款車應該就是和Panamera 比較相似了，同樣的蛙式造型，同樣的大溜背亮相造型。Taycan的整體車身尺寸長寬高分別是4950毫米，1990毫米，1420毫米。比Panamera的長度稍微短了一點，但是卻寬了一些，看上去更加貼地和寬大，整車的力量感和速度感就體現出來了，這是保時捷的產品最迷人的地方，它的外形多年以來只是小修小改，但是這種延續下來的造型，依然是很多人夢中的“姿態”。
在內飾層面，Taycan的中控臺採用了一個貫穿式的造型，一直延續到了副駕駛位置，中控區域整體向上傾斜，而且幅度很大，所以將中控屏幕也放在了檔把之前，看上去很有科技感，也非常的簡潔。
而這款車之所以可以吸引一部分特斯拉車主的預定，當然也源於這款車在動力和續航方面比較優異的表現。Taycan搭載了800V的電池組，在NEDC工況下的續航里程超過500km，這已經算是一個相當優秀的續航水平了，而且更加吸引注意的是，Taycan在快充模式下，只需要15分鐘，就能為車輛延長400km的續航，堪比燃油車的續航補充速度，可以說是很優秀了。
而在傳動系統方面，Taycan搭載了兩臺永磁同步電機，分別位於車輛的前後軸，最大馬力約為600馬力，0—100km/h的加速時間為3.5秒。12S內便能實現超越200km/h時速。
目前關於這款車的售價，還沒有一個確切的消息，海外媒體有兩種說法，一種是起步7.5萬美元，摺合人民幣51萬；一種是8.5萬美元，摺合人民幣58萬元。當然不算保時捷的營銷策略，那麼這款車的兩個傳聞價格，都不算很貴，但是如果到了中國，可能就是翻一倍，大家可以參考保時捷其他車型的中美價格。
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