說到東風日產——樓蘭，真是又愛又恨，東風日產在很多很多年前，就有這麼好的一張中型SUV的好牌，可是這麼多年過去了，就連國產品牌中型SUV也已經遍地開花了，東風日產還是摟著自家的美樓蘭在那孤峰自賞，除了降價也沒有什麼要把樓蘭往更好的銷量去改變的想法。
有同學說了2019新款東風日產——樓蘭前不久不是剛剛上市嗎？怎麼沒有改變了，明明增加了東風日產最新的智行車聯繫統，可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等高科技配置，而且車內自帶的Wi-Fi熱點還可以提供10年內的免費基礎服務流量。
好吧，就算2019新款樓蘭增加了這——麼一堆的高科技配置那又怎樣？廣大吃瓜群眾根本不在乎，這些配置都是用來錦上添花的，但是樓蘭現在的主要問題是需要回到“孃胎”裡面重新設計啊！樓蘭銷量這麼難看，難道東風日產不清楚原因嗎？我想在國內什麼樣造型的SUV銷量高，東風日產比誰都清楚，因為自家的奇駿就是標準的“主流”SUV造型，這種“主流”造型的SUV可一直是東風日產家的銷量擔當。
反觀樓蘭那低矮俯衝的車身造型，愣是把車身長達4897mm，寬度達到1908mm的一輛中型SUV，整成體量感比緊湊型SUV還小的視覺感受，這麼小的視覺感受還買20多萬，至少現階段國內的吃瓜群眾是享受不了的，不是說20多萬太貴了，而是20多萬配合這麼個“小”車身太貴了。同樣是20多萬的漢蘭達和銳界銷量一直是中型SUV的業界榜樣，難道樓蘭在設計一始就不是為了達到漢蘭達和銳界那樣的銷量而生的嗎？車企消耗了大量人力物力，設計製作的車型當然是為了銷量，不然還能像是T臺上的服裝走秀，只是為了表達設計師前衛時尚的設計理念嗎？
哦！等等，說不定人家樓蘭當初被弄出來還真是為了設計而設計的，不然設計老師怎麼能不顧銷售部門同事的死活把樓蘭往那麼非主流整呢？設計出來了不要緊，可是量產車也那麼非主流就是不想讓銷售部門活了，一兩年銷量不好還可以忍受，可是這麼多年過去了，好不容易等到了2019款改款，車身造型還是原封不動，這個只能是說日產好“文藝”啊！為了自己的車身藝術追求，銷量這種俗氣的東西人家才不在乎。
刨去外觀不說，樓蘭的乘坐舒適性可是傲視同級的存在，長達2830mm的軸距，讓後排乘客可以輕鬆的翹起二郎腿，而且座椅填充物柔軟，貼合性也很好，標準的日產大沙發，舒適感一流。動力方面樓蘭表現也不肉，其搭載的2.5L自然吸氣發動機最大功率為186馬力，峰值扭矩為230牛·米，0到100km/h加速需要10秒以上，在傳動系統部分搭載的是CVT變速箱，駕駛感受偏重舒適。內飾採用和天籟、奇駿相同的設計語言，不過大面積軟質材料的使用配合真皮包裹，給人一種比較強的豪華感。安全配置部分，新車還增加了主動安全系統，有預碰撞智能剎車、盲區預警、智能疲勞駕駛預警、車道偏離預警、移動物體、行人探測預警和油門誤踩糾正等安全配置。
總之，樓蘭的綜合實力還不錯，就像是一個學生，綜合能力還不錯，可是不安主流規則考試，導致成績很難看，久而久之在這樣一個只看成績（銷量）的社會里，錯把樓蘭當成了壞學生。如果下次大改款時樓蘭變成一個魁梧的壯漢，那樓蘭銷量翻番也不是不可能的。
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