在大眾雙車策略取得成功後，國內越來越多的合資車企開始跟進，其中比較有代表性的就是廣汽本田和東風本田，兩家合資企業在很多車型上都推出了基於同平臺、同三大件的兩款產品，比如繽智和XR-V，比如雅閣和INSPIRE，比如冠道和UR-V。
今天我們要說的便是冠道和UR-V，兩款車一個由廣汽本田進行生產，一個由東風本田進行生產。兩款車在動力構成、變速箱、底盤等生產平臺上保持一致，也就是說兩者的核心三大件都是一致的，只是細節略有不同。
不過，值得關注的是，雖然三大件一樣，但兩者的銷量卻大相徑庭。以2018年的銷量為例，本田冠道年銷量為8萬餘輛，而UR-V只有4萬5千餘輛，兩者銷量差距接近50%，可謂十分巨大。那麼兩款車的銷量差距為什麼這麼大呢？
從產品力上看，兩者只是存在略微差距，比如在空間上，UR-V整車長4825mm，冠道整車長4816mm，UR-V在整車長度上略大一些，但兩者軸距都為2820mm，也就是說其軸距是相同的。同時在外觀上，UR-V的前臉設計看上去更為運動和年輕化，而冠道則看上去更為精緻，兩款車都大量運用了鍍鉻裝飾和力量型線條，但在細節上仍存在一定差距，總體看起來冠道更為霸道一些，而UR-V則相對柔和。
UR-V內飾
冠道內飾
從內飾上看，冠道和UR-V其實也沒有太大的區別，畢竟都是基於同一概念車打造而來，在設計上也是隻有些細節差異，UR-V看起來更簡潔一些，而冠道則看起來更有科技感。所以，綜合來說，冠道和UR-V在整體產品層面其實不存在決定性差距，那麼銷量差距的原因在哪呢？
從價格上我們似乎可以發現端倪，冠道1.5T車型起步價22萬，而UR-V起步價則是24.68萬，且兩款車在終端均是1萬出頭的讓利，這意味著冠道要比UR-V更具性價比，2萬塊的差距足以讓愈發成熟的消費者做出選擇。
當然，同是入門車型，冠道雖然便宜了2萬塊，但也缺少了倒車影像、真皮座椅、車前霧燈、主動降噪等配置，不過這些配置差距在真金白銀的2萬塊面前顯然還是有些吸引力不足。
或者你也可以這麼理解，相對於冠道而言，UR-V的定位是略高一些的，尤其是在入門級車型上，冠道不如UR-V那麼配置多，但卻給了消費者更有誠意的價格。而在中高配上，兩款車在售價相近的情況下，配置也幾乎一致，這意味著就低配而言，冠道性價比是更高一些的。
此外，值得關注的是在廠商口碑上，廣汽本田是要比東風本田認可度更高一些的，尤其是在南方市場，消費者對廣本的認可度也更高一些。
寫在最後：
冠道和UR-V雖是同根生，但卻在不同的細節上呈現出不同的表現，在價格上也略有差距，廠商口碑和售後服務方面也不盡相同，因而最終呈現出如此大的銷量差距。對此，你怎麼看？留言討論吧。
閱讀更多 車界V 的文章
