北京現代-名圖
官方指導價：12.98-16.98萬元
車主一操控：方向盤很輕，對於我這種新手來說大愛，很適合，也很喜歡，山路，暫時還沒走過山路，不上高速的話1.8自然吸氣夠用了，底盤及懸架，底盤懸架有點硬，過減速帶有點顛，替它還好，就是希望不要出現塌屁股的現象。
車主二操控：方向很輕，對比以前沒助力的f0，真是幸福感大大的，指向也很精準，讓人感覺很有信心，快速變道時，車子很穩，前後獨立懸掛真不是蓋的！只是有點硬，過減速帶顛的心發顫。
車主三操控：操控我覺得很不錯，不知道為什麼很多人對於這一點評價那麼低，我開過大眾，開過別克，開過馬自達，但是整體覺得現代這款車在操控上還是很不錯的。
車主四操控：第一輛車，所以並沒有多少的發言權，不過就這四千多公里的路程，跑過城區，跑過高速，自己感覺都很不錯了，沒有感到多少的虛位。
車主五操控：沒開過好車不做過多評價底盤及懸架，底盤挺不錯80碼過彎傾斜不大，跑起來也挺穩！全車底盤裝甲，我還加裝了發動機護板。
車主六操控：請有經驗的老師傅駕駛過新車，操控沒得說，就是方向盤不是電子助力，不過影響不大。手剎換到了左腳上，開兩天就習慣了，而且十分方便。方向盤上的免提、中控操作按鈕為駕駛帶來了很多便捷。
車主七操控：操控係數很好，方向盤在低速的時候輕，速度高就變重這點設計很好，比較適合老婆開，畢竟小女生沒有力氣，高速的時候方向盤變重，不會一把方向跑飛。
車主八操控：我個人感覺還是多好的！方向很輕，但是不影響駕駛，當速度很快的時候，方向盤會感覺要沉重一些，我理解的是它帶自動調節。
車主九操控：方向盤指向精準，指哪打哪，方向盤的電子助力會根據車速自動調節，市內速度低的情況下，方向盤很輕，國道或高速上，會加重，但也不費力。
車主十操控：路感可以，指哪打哪，沒有虛位，就是胎噪有點大，名圖是我開過算大的車了，操控性個人覺得挺好，剎車初段比較沒有安全感，後段就非常敏感了，總體來說還是要去適應。
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