2019年2月18日，“三大廣告二手車電商”之一的人人車“破產”、“關站”、“裁員”的消息鬧得整個汽車行業沸沸揚揚。
事後人人車官方回應稱，人人車並不存在“破產”、“關站”及“惡意裁員”等情況，只是在進行戰略升級，在調整運營模式，一切業務也運轉正常。
人人車創始人兼CEO李健表示，在原有的模式下，員工無法做到盡職盡責，因而導致交易效率低下，而在新模式下，合夥人相當於自己成了老闆，為了賺更為豐厚的利潤，會更加的盡職盡責，進而提高運營效率。
在李健做出官方回應之後，網絡上可謂是“罵聲一片”，各種“吐槽”席捲整個網絡，大部分人認為這是人人車在面臨嚴重資金困境下使出的最後一招，這一招出擊的不是別人，而正是自己的員工，這種事件發生在大平臺身上還實屬罕見！
受益於二手車限遷政策的放開及消費者消費意願的加強，2018年，全國二手車累積交易1382.19萬輛，同比增長11.46%。其中，二手SUV是2018年帶動市場增長的最主要力量，累計也同比增速超過30%。
話說中國汽車市場看歐美，在歐美，“汽車後市場”已經成為了行業主流，雖然中國汽車市場有其特殊性不會如出一轍的步入其後塵，但社會法則、社會規律任何行業都會遵循，因此，在未來，二手車市場必將越來越火爆，但同時整個二手車行業或將面臨一次“大清洗”！
雖然我國二手車市場規模已經日益龐大，但二手車電商的市場份額卻很低，為什麼會這樣呢？主要還是因為客戶體驗的問題，目前大多數二手車電商僅充當“二手車評估師”及“銀行業務員”的角色，評估收費及融資租賃是其主要的利潤來源，而對客戶頗為看重的體驗對比選擇需求並沒有滿足，因而目前品牌4S店交易依然是行業主流，就如同傳統4S店模式依然為行業主流銷售和服務模式一樣。在這種情況下，如果二手車電商市場份額持續走低，在前幾年廣告方面的投入將難以收回，資金鍊也將極大概率出現斷裂的風險，這個時候二手車電商“大洗牌”就正式開始了！
據數據顯示，目前36家主流二手車電商中，排在“第一梯隊”的依然是58同城、趕集網和二手車之家，他們的二手車車源量幾乎能佔整個行業的一半，58同城和趕集網在幾年之前就已經合併，所以他們屬於一家，二手車之家則隸屬最大的汽車電商汽車之家旗下的二手車交易平臺，“第一梯隊”的這三家電商無論是從名氣上，還是從資金實力上都是行業的佼佼者，因此，在2019年的二手車行業“大洗牌”中，這三家很可能會“雷打不動，平安過冬”！
由孫紅雷代言的瓜子二手車在去年的時候曾經被人人車以“虛假宣傳”訴至法院，最終被開出1250萬元的行政罰單，罰款即是”割肉”，“割肉”就會“流血”，“流血”則可能面臨“衰亡”的風險，雖然1250萬元的金額與其單輪動輒幾億美元的融資量相比微不足道，但在行業信心普遍不足的今天，任何一個風吹草動都可能會引起連鎖反應，尤其對於一個有過一次吞併經歷而“被獨立”出去的創始人所新創立的企業來說，在即將“大洗牌”的浪潮下，何去何從目前尚無定論！
優信二手車作為成功上市的二手車電商，其背後的投資人實力不容小覷，通過A、B、C、D四輪融資，其成功獲得了百度、騰訊、易車、華平等知名企業的支持，其獨創的“重大事故車30天包退，1年或2萬公里保修，315項排查，全國聯保”等政策能夠很好的保障消費者在購車和用車過程中的權益，消費者吃了一顆強有力的“定心丸”，因此，就目前這些跡象表明，這家二手車電商很可能會在即將“大洗牌”的浪潮下“明哲保身”！
於2006年成立的淘車網，和58同城、趕集網一樣，都算是成立時間最早的一批電商，其隸屬於龍頭汽車電商易車網旗下，在前段時間汽車之家遭遇經銷商大集團聯合“封殺”的時候，易車網卻“風平浪靜、獨善其身”，由此可以看得出，易車網在與汽車廠商運營合作方面更為老練一些，但是易車網創始人李斌先生主導創建了“極為燒錢”的蔚來汽車品牌，未來之路坎坷程度不得而知，因此冬哥認為，作為“造車新勢力”之首的蔚來若真能闖出一片遼闊的天地，與其關聯的淘車網也會“老當益壯”！
以上就是冬哥羅列的人人車、瓜子二手車、優信、58同城、趕集網等幾個最有名氣的二手車電商的背景、現狀及在2019年即將“大洗牌”浪潮之下的處境及未來生存狀況，不過在全球經濟疲軟的今天，未來貌似並不可期，到底誰能笑到最後，就讓我們拭目以待吧！
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