【有車大師：新車資訊】在上汽通用的產品序列中，雪佛蘭是美系品牌中定位最低的那位，賽歐3就是一個很好的例子，它曾是售價最低的合資品牌車型，銷量也一度位於小型車市場冠軍。而現在，雪佛蘭即將引進一款全新車型——ONIX，基於賽歐打造，外觀尺寸大了不少，沿用了現款賽歐的動力總成，售價可能還會進一步壓低，對於這樣一款小型車，你會購買嗎？
可能很多人對雪佛蘭ONIX並不熟悉，其實它是雪佛蘭專門為南美市場推出的車型，至今已經征戰多年，在巴西的銷量可是相當不錯。從申報圖來看，雖然雪佛蘭ONIX是基於賽歐打造，但外觀卻比海外版要更接地氣，前臉採用了尺寸更大的中網，整車設計更強，同時車身尺寸也大幅度加長，達到了4474mm，這一做法顯然是為了迎合國人"以大為美"的購車心裡。
雪佛蘭ONIX提供了1.3L和1.0T兩款動力總成，其中1.3L發動機與賽歐同款，如果是作為賽歐的換代車型，使用現款的發動機可以大幅度壓縮成本，可以進一步壓低車型的起售價，比如殺到6萬元以內；而在這一價位的合資品牌市場中，大師能找到的車型也就只有現代瑞納和起亞煥馳，但它倆的起售價則更加駭人，最低僅需4.99萬元（對的，你沒看錯）！而且現在市場終端還有一定的優惠幅度，相比之下，雪佛蘭ONIX的競爭力就弱很多了。
大師總結：一番分析下來，大師更願意相信這款雪佛蘭ONIX為賽歐的換代車型，而非全新車型，畢竟賽歐在中國已經征戰多年，有一定的口碑積澱，如果雪佛蘭"另起爐灶"，推出另一款全新車型，那這款車的定位就會變得很尷尬，往下有更便宜的現代起亞，往上還有飛度威馳等強勁的對手，可謂是處處碰壁；再加上，國內的小型車市場日漸萎縮，整體銷量嚴重下滑，曾經的霸主賽歐也不能倖免，所以很多合資品牌早已不把重點放在這一塊了，如果雪佛蘭貿然在這一市場中推出ONIX車型，其下場不言而喻。
萬！
標題2：雪佛蘭新車型將引進，尺寸比賽歐大，售價不到6萬，買啥科沃茲？
PS：標題1和2就按頭條雙標題發佈
【有車大師：新車資訊】在上汽通用的產品序列中，雪佛蘭是美系品牌中定位最低的那位，賽歐3就是一個很好的例子，它曾是售價最低的合資品牌車型，銷量也一度位於小型車市場冠軍。而現在，雪佛蘭即將引進一款全新車型——ONIX，基於賽歐打造，外觀尺寸大了不少，沿用了現款賽歐的動力總成，售價可能還會進一步壓低，對於這樣一款小型車，你會購買嗎？
可能很多人對雪佛蘭ONIX並不熟悉，其實它是雪佛蘭專門為南美市場推出的車型，至今已經征戰多年，在巴西的銷量可是相當不錯。從申報圖來看，雖然雪佛蘭ONIX是基於賽歐打造，但外觀卻比海外版要更接地氣，前臉採用了尺寸更大的中網，整車設計更強，同時車身尺寸也大幅度加長，達到了4474mm，這一做法顯然是為了迎合國人"以大為美"的購車心裡。
雪佛蘭ONIX提供了1.3L和1.0T兩款動力總成，其中1.3L發動機與賽歐同款，如果是作為賽歐的換代車型，使用現款的發動機可以大幅度壓縮成本，可以進一步壓低車型的起售價，比如殺到6萬元以內；而在這一價位的合資品牌市場中，大師能找到的車型也就只有現代瑞納和起亞煥馳，但它倆的起售價則更加駭人，最低僅需4.99萬元（對的，你沒看錯）！而且現在市場終端還有一定的優惠幅度，相比之下，雪佛蘭ONIX的競爭力就弱很多了。
大師總結：一番分析下來，大師更願意相信這款雪佛蘭ONIX為賽歐的換代車型，而非全新車型，畢竟賽歐在中國已經征戰多年，有一定的口碑積澱，如果雪佛蘭"另起爐灶"，推出另一款全新車型，那這款車的定位就會變得很尷尬，往下有更便宜的現代起亞，往上還有飛度威馳等強勁的對手，可謂是處處碰壁；再加上，國內的小型車市場日漸萎縮，整體銷量嚴重下滑，曾經的霸主賽歐也不能倖免，所以很多合資品牌早已不把重點放在這一塊了，如果雪佛蘭貿然在這一市場中推出ONIX車型，其下場不言而喻。
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