提到三缸發動機，大部分車友臉色都會變，畢竟抖動和噪音這個現象確實存在，但隨著我國對汽車排放政策越來越嚴苛，很多車企為了響應國家政策也一直在推崇三缸發動機的車，主要是三缸發動機有著體積小、重量輕的優點，也有著更低的油耗表現和後期維護成本。那麼有哪些三缸發動機車值得考慮呢，今天推薦一款搭載三缸發動機的車-別克英朗。
別克英朗是別克品牌旗下的一款緊湊型轎車，全系搭載了1.0T和1.3T兩款三缸發動機，目前在售的指導價為10.99-14.39萬元。
今天的車主是來自福建的“雨中寄情”在2018年10月購買的英朗2019款18T自動互聯精英型國V，裸車購買價8.89萬元，目前已行駛7000多公里。
購車原因：
別克這個品牌在我的認知裡一直是高端的，英朗的價格讓我感覺很驚喜，美系車操控性能好，我也認同通用三缸設計，現在很多車企都是做三缸車，但別克英朗的銷量卻遙遙領先，證明這款車還是很不錯的，加上我身邊開別克的朋友都說這個品牌不錯，除了油耗高點，但真實駕駛起來油耗也還好，主要還是看路況。
外觀點評：
外觀的話飛翼式的前臉沒得說，車身流線也很柔和，車頭比較圓潤，就是個人感覺屁股不太協調，車頂也很薄，偷工減料太明顯。全車標配LED燈及自動大燈，自動大燈還可以升降，遠光燈也可以照的很遠，再也不怕遠光狗了，性價比很高，美中不足的是車漆有點薄，刮到容易掉漆。
內飾點評：
內飾中控臺塑料感很強，但細節做工還是很好的，次頂配該有的功能按鈕都有，全黑的搭配也比較沉穩大氣，耐髒也好打理，半天窗的光線也很充足，儀表盤還是經典的，加上車機互聯安吉星也挺實用的，剛提新車味道比較大，過段時間就好了。不滿意的是後排沒有扶手，前排的扶手也很差勁，有點短，達不到扶手的功能。
乘坐舒適性與空間點評：
真皮座椅坐起來舒適度還可以，包裹性很好，就是沒有電動座椅的功能。車內的空調出風口等都做的很不錯，車子的音響效果也非常的好，就是減震效果不佳，尤其坐後排的時候震動太明顯，急加速的時候發動機和胎噪的聲音真的大。
空間家用絕對夠用，後排坐三個人很寬敞，中間凸起也不是很明顯，座椅的包裹性也很舒適，後備箱也很寬敞，可以滿足一切家用。就是車內的儲物空間一般般，特別是車門的儲物盒，一瓶水都放不進去，後排也沒有杯架。
行駛質感與動力評價：
方向盤沒有虛位，很精準，就是原地打方向盤的時候有異響，還有方向盤比較重，高速開的話會有點累，但很好上手，剎車也很靈敏。車子的底盤比較低，跑市區的道路還好，有一次跑了農村，被颳了一次底盤。前後獨立懸掛，開著也算舒服，但是減震性一般，多少還是有點偏硬。
1.3T的發動機動力還不錯，加速動力充足，怠速也沒有三缸機的抖動，還是比較平穩的，不知道後續怎麼樣，有待觀察，但是後期動力就一般了，特別是60碼以上，但總體來說還可以，家用也夠用。在堵車和低速行駛的時候，駕駛感覺到有明顯的頓挫，就是升降檔的那一剎那，速度跑起來就沒有這個情況了。
真實油耗感受：
目前行駛了7000多公里，平均油耗為6.2升/百公里，油耗並不高，讓我很滿意，一個月加3次油左右也符合我工薪階層的消費能力。
總體來說，別克英朗的性價比還是很高的，外觀上符合大部分人的審美，價格上10.99-14.39的指導價也讓很多囊中羞澀的人消費得起，配置上在同級別中也算是佼佼者，如果能接受三缸，還是很值得選擇的。結合車友的口碑，我們也總結了一下這款車的優缺點，供大家參考。
優點：
1.外觀造型獨特，前臉設計風格簡潔大氣，全車標配LED大燈；
2.黑色真皮座椅坐起來很舒服，打理起來也比較方便；
3.配置齊全，後視鏡調節加熱、胎壓監測、雷達倒車影像等等；
4.空間很寬敞，滿足家用需求；
5.1.3T的動力很充足，怠速也沒有三缸機的抖動，很平穩。
缺點：
1.車頂很薄，偷工減料太明顯，車漆也很薄，刮到容易掉漆；
2.後排沒有扶手，前排的扶手也很差勁，有點短，達不到扶手的功能；
3.減震效果不佳，急加速的時候發動機和胎噪的聲音大；
4.儲物空間一般般，特別是車門的儲物盒，一瓶水都放不進去，後排也沒有杯架；
5.堵車和低速行駛的時候，駕駛感覺到有明顯的頓挫，速度跑起來就沒有這個情況了。
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