說到日產途樂，大家肯定不會陌生，這款被譽為沙漠之王的越野車有著卓越的越野能力，自問世以來就被譽為玩沙的神車。但大多數人可能更加熟悉途樂Y62，對於操控性和舒適性都不如Y62的途樂Y61瞭解不多，雖然它的配置、性能都算不上最佳，但卻是最純粹的越野車。
2018款途樂Y61，分為三門和五門兩種車身。三門版Y61只有高配，而五門版則有低配和高配兩種型號。所謂低配，其實就是Safari遊獵版，而高配，則是Super Safari超級遊獵版。
日產途樂Y61外觀設計也是復古硬派風，更為大氣，卓越的品質和耐用性是第五代途樂的優勢。基於歷代途樂強大越野性能建立的口碑，途樂Y61被更多的阿拉伯貴族所認可。在中東這樣一個以沙漠為主的地區，這款車最顯得如魚得水，中東地區也成了途樂在全球範圍內最大的市場。
日產途樂Y61是途樂家族中的傳奇車型，擁有“沙漠王者”的稱號，如果你想在方式越野的同時，可以兼顧到實用性，那麼這款 長軸7座版結對是你的首選，相比第六代的途樂Y62，本款Y61是一款更加純粹的越野，造型復古配置使用穩定，把越野性能發揮到極致是這款車唯一的使命。
高配比低配貴這麼多，它們之間有何差別呢？
首先，車頭部分，高配版擁有絞盤，以及前後倒車雷達，這是低配版所沒有的。
同時，高配版還是雙色車身，所以，它從下方的前後保險槓，輪眉，到上方的A柱和D柱，再到尾門上的備胎罩，全都是灰色的，跟車身本體形成撞色效果，並且，高配版的車尾上方，還多了一個灰色的小尾翼。而低配版，都是單色車身，並且也沒有小尾翼。
此外，高配版還擁有17吋黑色輪圈，造型非常的獨特。而低配版只有普通的單6幅銀色輪圈，不過，不管高配還是低配，配備的都是普利司通的“動力俠”H/T公路型輪胎，並沒有配備專門的越野胎。
車內部分，高低配最大的差別，就是座椅。高配版是真皮座椅，外加主副駕電動調節功能。而低配版只有織物座椅，不帶電動調節功能。
同時，高配版擁有7寸中控觸摸屏，帶有導航和倒車影像功能，而低配版並沒有中控彩屏。此外，高配還比低配多了自動空調，以及桃木方向盤，並且，高配的桃木裝飾，顏色也比低配要更深一些。
此外，三門版比五門高配版少了絞盤以及車頂小尾翼，並且，由於車身變短了，所以，三門版失去了副油箱，只剩下一個95升的主油箱，油箱總容積比五門版少了40升。也因此，雖然三門版的油耗比五門版略低，但是總續航里程還不如五門版長。
車內部分，三門版比五門高配版少了真皮座椅，三門版只有織物座椅，並且不帶電動調節功能。同時，由於尺寸變短了，所以三門版失去了第三排座椅，只有兩排5座。
雖然三門版失去了副油箱和第三排座椅，但是它軸距比五門版短了將近半米，這讓它獲得了比五門版更大的縱向通過角，越野能力更勝一籌。
實際上，三門版Y61，也是途樂所有型號裡頭，極限越野能力最強的一款，因為在越野裝備上，三門版並沒有進行任何閹割，它跟五門版一樣，同樣搭載4.8升的最大引擎，同樣擁有後差速鎖。這一點，要比豐田的短軸版越野車強，豐田無論是三門版普拉多還是三門版陸巡LC71，都採用全系最小的引擎，並且無法獲得後差速鎖。
在日常駕駛中，三門版由於軸距短了半米，所以操控上要比五門版更靈活一些，並且，由於車身比五門版輕了300多公斤，所以三門版無論是起步加速還是高速超車，都要比五門版更從容一點。
簡而言之，假如您需要更強悍的越野能力，三門版會更好的選擇。但假如只是常規的穿越，並不進行極限越野，則五門版會更合適，因為它不僅空間更大更實用，而且後差速鎖+絞盤的組合，已經足以應付大多數的越野路況。
與豐田陸巡LC70系對比越野能力：
兩者都是分時四驅，但是在操作上略有差別，Y61在車裡面就可以操作，通過分動箱控制桿，就可以在兩驅和高低四驅之間切換，而陸巡70系列是有軸頭鎖的，所以除了控制桿之外，還需要下車去轉動前輪中心的軸頭鎖，操作相對複雜。
就越野能力而言，途樂Y61三門版要比陸巡三門版LC71更勝一籌，因為它搭載的4.8升直列六缸發動機，無論功率還是扭矩，都要勝過陸巡LC71的4.0升V6引擎。並且，Y61三門版還擁有後差速鎖，這是陸巡LC71所沒有的。但五門版方面，陸巡的LC76柴油版本要更為強大，因為它擁有前後差速鎖，加上分時四驅相當於三把鎖，而途樂Y61只有後差速鎖，算上分時四驅也只是兩把鎖。並且，雖然雙方的最大扭矩相差無幾，Y61甚至要更高一點，但是，LC76的4.5T八缸柴油增壓引擎，從1200轉到3200轉之間，都能輸出最大扭矩，而途樂Y61的6缸汽油自吸引擎，要到3600轉才能輸出最大扭矩，所以在低扭表現上，陸巡LC76柴油版優勢明顯。
價位方面，陸巡LC76柴油版報價超過90萬元，比Y61五門版貴了至少15萬元；而陸巡的三門版LC71，報價也在72萬元以上，比Y61三門版貴了七八萬元。陸巡稍便宜的，只有60萬元出頭的LC76汽油版，不過在性能上又比Y61差一大截，因此就性價比而言，途樂Y612018款要更勝一籌。
雖然途樂Y62名聲大振，深受大眾關注，但作為上一款車型，途樂Y61依舊有著不錯的影響力。聯合國維和部隊選擇途樂Y61作為指定用車，自然是看中了它皮實耐造的優良越野性能。
後鎖，低四，前後硬軸，充沛的低扭，極其堅固的底盤，這就是生產二十幾年的越野活化石：途樂Y61。
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