新的一週，波音又遇到新的麻煩了。據路透10日最新報道，波音公司的股東已於週二向波音提出起訴，並質疑波音"將利益置於安全之上"的做法導致投資者們承受了不必要的損失。
數據顯示，波音目前面臨的索賠數額已經達到20億美元（約134億元人民幣），隨著停飛令的期限延長，這一數額將進一步增加。而且自全球停飛後，波音在3月裡"連一張737-MAX的訂單都沒有"，創下了波音銷售史上的"奇景"。
如今波音又被自家投資者起訴，可謂一波未平一波又起。但更嚴重的是，中國也向波音提出了索賠要求。
本週二，中國東方航空在業績發佈會上確認，東航已經向波音提出了索賠的訴求，但東航強調，及時調整運力後，東航所受的影響不大。此外，東航透露，具體索賠金額還要視乎是否飛機本身存在缺陷來確定，並且後續還要"根據民航局的要求來看，不只是東航一家受影響"。
換言之，東航的索賠可能只是開始，未來或還有更多的中國航司向波音發起索賠。而對於波音來說，這應該是最不想看到的局面了。
在波音事故發生後，中國當機立斷做出了停飛的決定，隨後多國加入停飛陣營。也正因全球態度的轉變，美國才從最初的"護犢"口風轉為調查波音的安全認證，由此牽扯出波音一連串的"劣跡"，引起各界重視。可以說，中國在飛機安全監管上起到了表率作用。
據CNN報道，早在全球停飛後，不少航司就有意向波音索賠。因此，這一次中國向波音發起索賠，極有可能會像停飛一樣引起全球的連鎖反應。如果這一情景成真，波音又是否能承受得住呢？
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