對於普通的中國消費者來說，價格昂貴的特斯拉只是可望而不及的傳說，儘管它目前搭載的所謂自動駕駛功能只是"高級駕駛輔助功能"。
而今，被譽為"中國造車新勢力"頭部企業的威馬汽車宣佈：將真正把"貴族價格"的配置向平民化、大眾化普及，讓科技真正普惠於民。所以，今天可以看到，在智行2.0版威馬EX5這款新車上，全系標配了L2（SAE J3016標準）輔助/自動駕駛級別的Living Pilot智行輔助系統。
價格提高了，還能做"普及者"？
4月12日，在第18屆上海國際車展開幕前夕，威馬汽車在黃浦江畔舉辦了盛大的威馬汽車品牌之夜，品牌之夜的主題就是"Always On · 進化不止"。並且在當晚，智行2.0版威馬EX5正式上市，售價12.98萬-20.98萬元（補貼後）。
對於這個價格，一開始很多人看完後內心恐怕會有些擰巴。要知道，威馬汽車一直以"電動車普及者"自居，所以售價一直比很多新創勢力以及傳統汽車品牌都要低很多。比如此前首款量產車型威馬EX5，其將定價直接拉到9.9萬元，也正是因如此給大家留下了深刻的印象。所以這次智行2.0版威馬EX5公佈售價時，已經有不少人開始質疑威馬曾經立下的"做電動車普及者"的目標是否動搖了呢？
對此，筆者到並不這麼認為。威馬汽車確實性價比高，但是一切性價比如果只談價格，那都是在耍流氓。先拋開價格看品質，你會發現，智行2.0版威馬EX5多漲的兩三萬元，是物超所值的。
此次上市的威馬EX5智行2.0版車型與2018款威馬EX5在外觀、內飾方面保持了高度一致，而此前只有在高配車型上搭載的18寸低風阻輪圈和隱藏式電動感應門把手，在威馬EX5智行2.0版身上成為了全系標配，此外主要的變化來自於新搭載了一套與博世共同研發的"Living Pilot智行輔助系統"，該系統可以達到Level 2級別輔助駕駛系統。
而如果筆者告訴你，智行2.0版威馬EX5全系標配的Living Pilot智行輔助系統（該系統是威馬與合作伙伴針對中國路況與用戶駕駛習慣，基於長達10萬小時、800萬公里路試數據定製開發，同級率先量產、功能最齊全的L2級別智能駕駛輔助系統），你或許會重新思考這個價格到底是不是真的貴了呢；
而如果筆者再告訴你，那些配置L2級別智能駕駛輔助系統的電動車型，如特斯拉，蔚來等等，其價格都要好幾十萬元，那麼現在，你覺得智行2.0版威馬EX5 12.98萬的起售價真的貴了嗎？
不僅如此，在本次發佈會上，威馬啟動"出行新勢力月"活動，讓利用戶。 即日起至5月5日，在威馬汽車電商平臺支付666元意向金預定指定車型，即可參與搶訂活動，獲得全球限量3000套威馬汽車和《權力的遊戲》聯名禮盒。在此基礎上，完成意向金支付且於5月30日前完成大定支付，可享受價值6666元的新車1年免費充電計劃，以及包括免費專屬家用交流充電樁、免費充電樁安裝服務、免費移動充電線、免費道路救援服務、終身免費流量在內的一站式用車無憂禮遇。
所以，筆者認為，如果考慮到科技配置，加之以上這些豐富的優惠政策和惠民活動，智行2.0版威馬EX5的定價是可以理解的。
另外值得一提的是，此外，本次一同發佈的還有威馬EX5 Pro，新車曾於2018年的北京車展上亮相，整體外觀雖然與威馬EX5極其相似，不過要比威馬EX5更加運動，屬於是基於威馬EX5打造的高階車型，車身尺寸長寬高依次為4600/1850/1650mm，軸距為2703mm，前臉仍舊採用封閉式中網設計，下包圍霧燈區體積增大，外圍由一圈LED燈帶環繞，車身側面的稜角更加分明，也要更加立體，輪胎尺寸為235/45 R20，隱藏式門把手自然是少不了。
內飾方面，配備了一塊可以旋轉的12.8英寸中控屏，並集合了諸多控制功能，此外座椅也採用了更加高級的Nappa真皮材質。
雖然目前關於威馬EX5 Pro的消息並不算多，但不難看出威馬EX5 Pro將會成為更具個性化的車型，在未來以擴大威馬家族的產品矩陣。
"再進化"，向"普及者"再進一步！
如果說，此前威馬汽車10萬不到的起售價，是讓更多的人花更少的錢買到品質更高的電動車，是做電動汽車的普及者，那麼此次智行2.0版威馬EX5全系標配Living Pilot智行輔助系統，讓威馬做到了15萬級純電動車最強智能化，從而威馬汽車"再進化"，成為"智慧電動汽車"的普及者!
回顧威馬汽車的發展史，與不少造車新勢力都說要做"中國的特斯拉"不同，威馬汽車執意做"小米"。"威馬汽車的使命是讓科技普惠於民，造用戶用得爽、用得起的高效智能電動汽車。"威馬汽車科技集團有限公司創始人、董事長兼CEO沈暉告訴經濟日報記者："威馬的目的地不是星辰大海，而是千家萬戶；不是想象出來的'未來生物'，而是打開用戶心門的市場普及者。"
普及電動汽車，威馬汽車憑什麼？"一方面，中國已經領先於德國、日本、美國成為世界智能新能源汽車的創新基地；另一方面，威馬擁有既懂汽車又懂智能深度交流的實力派隊伍。"沈暉認為，正是內外因素的共同作用讓威馬汽車"有信心和實力扛起智能電動汽車的大眾化普及大旗"。
可以看到，從全車智能交互、領先行業的續航表現、工業4.0標準的製造品質、意識交互美學以及實惠的價格基準等五大核心優勢全面發力，"握緊五指成拳頭"的威馬汽車在造車新勢力中"一馬當先"。目前，威馬汽車已在全國29座城市開啟EX5交付工作。據威爾森監測的上險數據顯示，2018年12月份，威馬EX5在北京、成都、廣州、天津等15座城市的上險數高居A級純電SUV單車型"單月單城"排名榜首；今年1月份，威馬EX5實現交付2005輛，高居"造車新勢力"交付量榜首；威馬EX5在"汽車之家"滿意度口碑分值高達4.68分（滿分5分），這意味著威馬汽車在交付量和口碑上獲得了雙豐收。
不僅要做智能電動汽車普及者！
作為"智能電動汽車的普及者"，這看似很偉大的目標，對於威馬來說只是一小步，或者只是未來威馬汽車發展的一個階段而已。
威馬汽車聯合創始人、高級副總裁陸斌曾多次表示，在2015年創始之初，威馬汽車即確立了"三步走"戰略。第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數據驅動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行新生態的服務商。
而活動現場，威馬便稱：要從"智能電動汽車的普及者"向"數據驅動的智能硬件公司"邁進，而支撐這一切的便是由Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎構建的核心技術矩陣。
Living Motion是由威馬汽車攜手全球眾多頂級品牌打造的三電動能系統。像高達93%的電能轉化效率、拉伸強度高達780Mpa的高強度鋼板外殼、達到500兆歐的電池包絕緣電阻等，都是該系統帶給威馬的優勢。
進化後的Living Engine2.0 已能按毫秒級頻率，不間斷採集覆蓋全車22個控制器的671種信號的車輛運行數據。而Living Engine2.0的虛擬形象——小威將具備3種以上性格，可根據用戶喜好，使用不同的聲音、不同的語氣甚至不同的風格與用戶進行個性化交流。
不僅如此，Living Engine2.0還將融合百度、美團、即客行等衣食住行服務，圍繞用戶各種使用場景進行多維度智能生活服務推薦和預訂。為保證智能座艙不斷迭代，在過去的一年威馬兌現了3個月一次的OTA升級承諾，在今年還將驅動車輛逐步實現涵蓋VCU（整車控制器）、BMS(電池管理系統)、BCM(車身控制器)、EPB(電子駐車系統)等在內的整車OTA，成為國內OTA升級模塊最多，升級範圍最廣的智能硬件公司。
很明顯，目前來看，威馬汽車正在不斷夯實"智能電動汽車普及者"的基石，並向著"數據驅動的智能硬件公司"跨步前行。
寫在最後
都說現在是消費升級的時代，但筆者認為，消費升級並不是買貴的就是好的，反而是花更少的錢買更好的東西，比如說，買輛威馬。以工業製造立身，以精緻產品立足，以低價普惠大眾，這樣的威馬，怎能不粉！
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