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當新一代RAV4在上海國際車展上正式與中國用戶見面的時候，在同一時間的美國紐約，新一代漢蘭達也如期發佈。很顯然，新一代漢蘭達的亮相，讓我們又有了一個值得期待的對象。而隨著新一代漢蘭達的登場，七座中大型SUV的市場競爭也將更加的白熱化。
在今年紐約國際車展上發佈的新一代漢蘭達是漢蘭達家族的第四代車型。在平臺方面，新一代漢蘭達也順理成章的延續了TNGA架構下的GA-K平臺。在同樣的平臺上，也誕生了同樣關注度頗高的亞洲龍。而GA-K平臺的另一個特性在於，進一步強化了與混合動力系統的匹配屬性，同時強調車輛的低重心優勢和操控穩定性。
從外觀上來看，新一代漢蘭達與上一代車型相比於風格差異並不大，整車的姿態也延續著長車身的形象。不得不說，這樣的整車姿態以及比例構成對於車內三排七座的空間佈局是非常友好的。而在細節的設計上，新一代漢蘭達相比於現款車型進入弱化了不少霸氣的特性，梯形的進氣格柵已經不再像現款車型那樣巨大，進氣格柵與大燈之間的相對關係也從完全搭接變成了後掠式的設計。
在一個更加秀氣的進氣格柵設計下，新一代漢蘭達的前臉也更多的通過中央進氣格柵以及兩側霧燈裝飾罩的形象強化了層次感。而在車身側面的細節構成上，新一代漢蘭達也大膽的運用了一條與後輪輪眉融為一體的裙線特徵。至於車輛尾部，相比於現款車型而言也只是一種細節上的優化，以及風格上的秀氣化。
車輛內部的設計依舊是以簡潔為主的新一代豐田式家族化化設計。中控臺上的液晶顯示器已經完全和物理按鍵融為一體，並不存在傳統的中控區域。而在上一代車型上備受好評的儀表板儲物空間已經從一個單一的整體變成了兩個獨立的儲物格。儲物功能沒有弱化，但是分區更加明確。副儀表板也通過兩道銀色飾條的點綴多了很多的設計感。
從首輪發布的圖片上來看，新一代漢蘭達在北美開始嘗試了2+2+3的座椅佈局，可以肯定的是，未來還會有2+3+3的選擇。在來到國內之後，也會在法規的限制下明確為七座的佈局。
在動力方面，全新一代漢蘭達在北美市場依舊會以3.5L V6發動機作為主打，而混合動力車型則提供了2.5L直列四缸和兩臺電動機的組合。混合動力車型相比於上一代車型而言動力輸出有所降低，從306馬力降低到了240馬力，但是經濟性卻提示了17%。在驅動形式方面，前輪驅動和四輪驅動也依舊是新一代漢蘭達的首選項目。
在配置方面，新一代漢蘭達搭載的是高階的TSS-P主動安全系統，包括全速自適應巡航、車道保持、帶行人檢測的自動緊急制動以及自動遠光燈等配置。在舒適性配置方面，新一代漢蘭達將會提供五種不同的配置標準。當然了，這是美版。不管怎麼說，新一代漢蘭達即將進入中國已然是板上釘釘，現在我們唯一要做的，就是等到新車上市的那一天。
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