儘管2019上海車展豪車無數，蘭博基尼、法拉利、賓利等更是帶來了旗下最新最熱門的豪車，但是恐怕很多人都沒有想到，本屆車展最大的風頭竟然被一款MPV給搶去了，而且還將會是未來很長時間內最耀眼的一款豪車——這就是雷克薩斯LM300h，雷克薩斯基於埃爾法而打造的一款高端商務MPV新車。
脫胎於埃爾法，同時定位與豪華程度又遠遠高於埃爾法的雷克薩斯LM300h，勢必將成為新一代“加價王”，甚至有媒體預測加價程度不會低於50萬。而雷克薩斯LM300h這麼一款新晉“加價王”的誕生，最大影響或許就意味著上一代“加價王”走下了神壇——當雷克薩斯LM300h橫空出世，國人還會加價30萬買埃爾法嗎？
搶奪稀缺高端用戶 豐田將輸給雷克薩斯
網絡時代資訊爆炸帶來的信息透明化，讓不少國人自己也明白，在最終購車成本百萬元才能買到的豐田埃爾法，其實並不真的那麼值錢。埃爾法在日本也就只賣30-40萬，之所以到了國內這麼貴，除了高額的關稅，更重要的是那恐怖的加價。
那麼埃爾法為什麼會在國內如此瘋狂加價呢？
除了埃爾法本身的確有著自身的品質和舒適性優勢以外，更為關鍵的因素是豐田給中國的配額一直都很少。據有關報道顯示，埃爾法每年的官方進口量只有5000臺，這對於國內的大量高端消費群體而言根本無法滿足。供需極度不平衡情況下，不差錢的明星、企業家、土豪自然願意加價提車，從而導致埃爾法在國內加價30萬的現象成為了一種國內常態。而“加價王”的美譽又為埃爾法進一步加持了榮光，吸引了更多國內消費者購買，導致了惡性循環。
只是這種惡性循環如今被豐田自身主動打破了——高端品牌雷克薩斯LM300h橫空出世，它既擁有埃爾法的舒適性與大空間，還擁有埃爾法所沒有的高端奢華，其四座、密閉式後艙的設計更是將重新定義高端豪華商務MPV的範疇，引起了眾多國人的熱議，更是被評為下一個“加價王”。而無論是這款車最終售價賣到150萬，還是真的加價50萬，都將勢必搶奪埃爾法的消費群體——畢竟真正花100萬買MPV的高端群體人數只有那麼多，而能花100萬買埃爾法的消費者恐怕根本不會在意再多花100萬買雷克薩斯LM300h。
如此一來，誰還會願意加價買埃爾法？更不要說，同樣在2019上海車展同樣還展出了埃爾法的姊妹車——豐田威爾法，同樣的車型、只是造型更為激進，威爾法的引進勢必將進一步瓜分埃爾法的潛在消費群體。而當供需矛盾轉移或者化解，埃爾法的加價優勢自然也就不復存在了。
瓦解埃爾法加價優勢 日本豐田開始奪利
表面看起來，雷克薩斯LM300h與威爾法上市帶來的直接影響，就將是埃爾法由此很可能不再加價，消費者得到更多實惠。可是這場變革為什麼是由豐田自己主導的呢？難道埃爾法的加價還不能滿足豐田的胃口，所以才推出了可能加價更多的雷克薩斯LM300h嗎？
其實並不是，關鍵原因在於埃爾法加價的錢，其實豐田一分錢都沒賺到。這話不是隨便別人瞎說的，而是豐田章男自己說的。就在2019上海車展，豐田章男親口表示：埃爾法我們是不加一分錢給經銷商！
別不信，這話其實是真的。而當我們能理解了為什麼豐田不加價，而是經銷商加價售賣埃爾法，就能大概明白為什麼豐田要推出雷克薩斯LM300h了——日本豐田要從國內的豐田經銷商那裡把加價的利潤奪過來！
埃爾法雖然是由日本豐田所製作，並原裝出口到中國，但是真正的銷售網絡卻是在廣汽豐田等國內集團手裡。廣汽豐田再將埃爾法轉賣給經銷商，而那些經銷商則自己決定加價售賣埃爾法，那30萬實打實落盡了經銷商的腰包。不過廣汽豐田也沒吃虧，按照潛規則，在批售埃爾法新車的時候，經銷商必須搭買部分冷門車型。換言之，廣汽豐田雖然沒有直接從30萬加價中獲利，但是將本來賣不動的車型原價搭售，間接降低了虧損、提升了利潤，還抬高了銷量。也正是因為廣汽豐田的搭售模式，導致經銷商必須加價售車才能將冷門車的虧損補貼回來，進一步導致埃爾法加價不斷增高。
不難看出，在日本豐田-廣汽豐田-經銷商-消費者的這個鏈條中，只有廣汽豐田與經銷商是獲利者，消費者是“冤大頭”，而日本豐田根本沒有分到錢。
這揭示了為什麼豐田一直沒有動力擴大埃爾法出口中國量的原因；這也就是為什麼豐田章男敢於直言豐田的埃爾法沒有加一分錢給經銷商的理由；同時也是為什麼豐田要自己推動變革，推出雷克薩斯LM300h的基本訴求——日本豐田要來奪利了。
分利潤給自己經銷商 雷克薩斯恐怕也要搭售了
儘管同樣都是進口車，但是與豐田埃爾法不同，豐田的高端品牌雷克薩斯在中國有著自身獨立且完整的經銷商網絡。
這也就意味著，雷克薩斯LM300h未來引進國內，不需要像埃爾法那樣只能由廣汽豐田或者像威爾法那樣由一汽豐田引進，而是可以直接在雷克薩斯自己國內經銷商售賣。
這一個小小的不同，也就意味著加價的將不再是廣汽豐田的經銷商，而將變為雷克薩斯的經銷商。儘管雷克薩斯可能同樣會採用不加一分錢價格批售，但是面對自己的經銷商，雷克薩斯或許會像廣汽豐田一樣，搭售一些銷量不好的冷門車，從而可以從那幾十萬的加價中間接牟利，而不是像賣埃爾法一樣只能看著乾著急了。
此次推出雷克薩斯LM300h，讓日本豐田終於不再是觀眾，而成為了真正的主角，還是最賺錢的主角。
而正是強大的加價利潤誘惑，讓豐田推出了雷克薩斯LM300h。
只是不管誰賺錢，最終苦的還是中國消費者，掏錢加價的“冤大頭”還是那撥人，只是宰客的從廣汽豐田變成了雷克薩斯與它背後的日本豐田。
我覺得，這才是中國車市的悲哀。
你覺得呢？
閱讀更多 車314網 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 一款
