真性能、超熱血，BMW M2 Competition試駕真實評測：
寶馬BMW M2的後繼車M2 Competition，比起原來的M2更具備競技特質，擁有更多M車款的熱血與超強的戰鬥指數，車身加裝有稜有角的空力套件，車子裡外添加更多M款的運動元素，還換上來自M3、M4的直列6缸渦輪增壓強悍的動力，配上性能導向的底盤與指向性更高的轉向系統，更有紮實的底盤，具備攻克彎道的靈巧身手。
2013年開始，寶馬BMW推出了1系列的轎跑車後繼車，代號 F22和F23的2系列轎跑與敞篷車型，2015年10月則推出2系列的旗艦車型M2，雖然貼著M的性能卷標，搭載代號N55B30的3.0升直列6缸引擎，最大馬力365hp，並結合雙離合器7速變速箱(另有6速手排)，擁有時速0到100公里加速4.3秒的實力，但似乎與M車系的正統M Power動力有一段距離。
2018年4月的北京車展，寶馬原廠發表M2 Competition取代原來的M2 Coupe，並且換上代號S55B30T0的Ｍ3與M4的3.0升直列6缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力一口氣從原來的365hp，飆升至405hp，時速0到100公里加速也進步為4.2秒。而比起它的眾多對手多配4缸動力，M2 Competition搭載六缸的BMW的MPower動力，性能表現也定然更勝一籌。
相較於原來的M2 Coupe，全新寶馬M2 Competition有稜有角，整體外觀更具侵略性，全新設計的車頭，配上全新的一體成型式黑色高光澤的腎形水箱護罩，十分醒目，而且還有加了如鎧甲一般立體擾流的前氣壩。進氣口也明顯放大，以提升冷卻效果，氣壩結合蜂巢式格柵，洋溢戰鬥氣息，內置水箱冷卻與Intercooler。
寶馬M2 Competition全車造型其他的部分變動則比較溫和，主要是強化氣動力效應，像是它有提升氣動力效應的雙柱式車外後視鏡。兩側面輪拱後上方鰓狀飾條和雙邊四出鍍鉻尾管，也都是採取黑色高光澤式樣，車尾具保留精緻的小鴨尾翼，但換上全新的多層次光條的六邊形尾燈。而車側也配上全新設計的19吋輕量化鍜造鋁圈，採Y字形式樣，並搭配MICHELIN Pilot Sport 4 S高性能跑胎。
內裝部分則是大抵上維持M2 Coupe既有的設計，但換上全新而十分時尚的M Sport跑車化座椅，結合電動腰靠功能，具有相當好的包覆性與支撐性，乘坐起來也沒有一般跑車座椅那般侷促壓迫，而座椅有橘色或藍色的色調可選擇，座椅椅背有M2的徽飾，並配上橘色或紅色的圖形。而我們試乘的車款配備的Alcantara和 Dakota真皮雙材質混搭，椅背和椅墊都配有十分好看的藍色圖案，並配上藍色縫線的式樣。
另有紅色按鍵的引擎啟閉按鍵，還有M款跑車化方向盤，一如M4 Competition的方向盤，真皮包覆還結合M車款特別的三色縫線，而方向盤輪輻上也有突起而方便掌控轉向的握把，方向盤上也附有M車款的M Drive 模塊化（M1/M2）性能操控模式設定按鍵，另有換文件撥片。
儀表也改換數位呈現，僅維持原有的金屬外框，指針和數字顯示皆是數字化，中央則是多功能顯示屏幕，顯示里程、油耗、多媒體、行車模式和超速警示等行車相關信息。
此外，車內也有M2 Competition專屬的踏板，座艙採用Alcantara類麂皮的包覆，儀表中控面板、車側扶手和中央鞍座底板，都採用了碳纖維飾板，另有結合M款條紋的特殊式樣安全帶。而M2 Competition還有專屬的配備，如M紅色引擎啟閉按鍵，以及進階式LED主動安全轉向頭燈和停車測距輔助系統。
而中央鞍座也是採取原來的設計，但排檔桿座一側則有引擎、轉向系統，以及變速箱的作動模式的選擇按鍵，位置十分就手，便於操控。中央鞍座上還有中控臺的 iDrive多功能旋鈕與快速功能按鍵。
中控臺配備 8.8吋觸控屏幕，內建多媒體系統和行車計算機等功能設定，和BMW家族各成員相同，屏幕有六個快速選單，並有多層次的圖像顯示界面，可供我們直覺而快速操控各系統，同時它也支持彩色倒車顯影，以 及支持Apple CarPlay手機互連和在線生活信息、智能遠程遙控等 ConnectedDrive等互聯網功能，
不同於一般BMW寶馬車款之處在於它還有M車款專屬「M Drive」設定頁面，可透過方向盤的M1、M2兩個按鍵選擇和設定操控模式。中控而下方則是音響、雙區恆空調系統的按鍵與旋鈕，算是比較傳統的配置。
寶馬BMW M2 Competition規格表
引擎…………………..直列六缸渦輪增壓汽油引擎排氣量………………2979c.c.
最大馬力………….410hp/5230～7000rpm
最大扭力………….56.1kgm/2350～5230rpm
驅動方式………….後輪驅動
變速箱……………….七速雙離合器自手排
煞車系統…………..四輪碟煞
懸吊系統……………前麥花臣／後多連桿
輪胎…………………….前245/35R19、後265/35R19
車長寬高……………4461 x 1854 x 1410mm軸距……………………2693mm
車重…………………..1575公斤
前座空間還算寬敞，但後座則略嫌侷促，雖是五座配置，但後輪驅動，後座底板突起，中央要坐人則不舒適，而後座頭部空間也略有壓迫感，畢竟這是一臺Fun Car，著重前座操駕樂趣。此外，車內的各個收納空間還算充裕，中央鞍座內有雙置杯架，並整合USB插槽與12V充電孔。而行李廂空間390公升，並不算寬裕，但後座椅背有6/4分離傾倒功能，可讓置物空間獲得大幅擴充。行李廂底盤則為因應前後車重配比，將電瓶移到行李廂底板下方。
寶馬M2 Competition動力為 M Twin Power Turobo 3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力410匹，更有充沛的扭力輸出，達到56.1公斤米，而且分佈在引擎轉速2350到5200rpm之間，如此寬廣的扭力高原，可以想見它的加速表現是如何火爆而充滿趣味，油門重踩，即使低轉速仍有輕微的渦輪遲滯，但瑕不掩瑜，無損於整體強悍的起步加速，渾厚的扭力輸出帶來貼背的感受，切入Sport+駕駛模式，它的DSC介入較晚，出彎帶來一些甩尾的動作，讓我們品味到它的運動價值，而剛烈的回火聲響，更為整個駕馭過程帶來無比助興效果。
它所匹配的M款雙離合器變速箱，換檔十分快速靈敏，按官方數據，其時速0到100公里加速只要4.2秒即可完成，極速電子限速250公里小時，選配M駕駛套件，極速至280公里／小時。而此一動力配置，也有不錯的油耗表現，每百公里只要9公升燃油。
配合全新動力，寶馬M2 Competition也採用和M4相同的引擎冷卻系統，以及M4空力套件，包括一箇中央散熱器和車側兩個散熱鰭孔，以及一個外加的引擎機油冷卻器。
為強化操控性能與轉向的精準度，M2 Competition也採用CFRP強化碳纖維材質的支柱，以及經過改良的電子式動力輔助轉向系統，還有特別強化的主動式M款差速器。 另有和M3/M4相同採前麥花臣、後多連桿配置的懸吊系統，經過全面改良，並結合鋁合金材質與部件，剛強而紮實，在道路上奔馳，這臺M2 Competition讓我們感受到平凡車輛所沒有的絕佳貼地性。
硬朗的底盤，行經不平路面，不改其底盤的服貼，雖難免會有顛簸震盪，但它的避震質量優異，並沒有犧牲它的乘坐舒適性。而轉向系統指向也十分精準，它的煞車系統也做性能提升，有更大的煞車碟，前後規格各為400x36mm和280x28mm，另有前六活塞、後四活塞的煞車卡鉗，帶來相當犀利的制動力，搭配它的主動式差速器，進出彎道變得十分利落線性，猶如中置車款，擁有超優的物理中心，而它的19吋的跑胎對整體操控也有相當好的加分效果。
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