先說這兩款變速箱的各自優點：
乾式離合器優點：換擋速度快、油耗經濟性高，主要與低排量發動機配合，
溼式離合器優點：扭矩承受力強，主要與高排量發動機配合。
1、什麼是DSG變速箱？
DSG是Direct Shift Gearbox的縮寫，即直接換擋變速箱，也就是大眾公司廣泛採用的雙離合變速箱。乾式雙離合的代表之一是大眾的DSG，源自F1方程式賽車，和一部分追求運動速度的跑車，比如大眾旗下的保時捷。自2003年大眾首次推出了搭載雙離合的高爾夫，之後歷經15年的發展，DSG雙離合變速箱技術日趨成熟。
實際試驗數據表明：大眾DSG變速箱相比其它類型的變速箱具有更佳的換擋舒適性及油耗經濟性。
2、乾式與溼式主要區別？
乾式與溼式的主要區別在於發動機向變速箱的離合器傳輸動力的方式不一樣，也可以理解成乾式雙離合和溼式雙離合最大的區別是離合片工作環境不一樣！
乾式與溼式結構對比
乾式離合器變速箱即自動變速箱離合器通過乾式摩擦方式進行動力傳輸，而溼式離合器變速箱的離合器壓緊片和從動摩擦片處於油液中，即依靠油液來控制離合器的接合與分離，從而達到動力的傳輸的功能。
3、乾式與溼式性能對比
由於以上結構差別，乾式與溼式雙離合變速箱的工作也各有特點，如：
1、 換擋速度。乾式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著；而溼式的離合器片則依靠油液來控制其壓緊片和從動摩擦片的接合與分離，油液建壓的時間比干式離合器直接接觸傳遞動力的時間長，所以，響應速度會慢一點。
2、 油耗經濟性。由於溼式離合器摩擦片之間的油膜具有粘滯作用，使摩擦片之間不能100%分離，損失一部分傳動效率，其動力傳遞效率不如干式的高。
3、 扭矩承受力。乾式離合器的金屬摩擦片本身承受扭矩的能力不如溼式的液力變矩器，且金屬摩擦產生的熱量主要靠空氣運動散熱，散熱性能也不如溼式的油液運動散熱，以上原因導致乾式離合器的扭矩承受力不如溼式強。因此乾式離合器主要用於小排量低扭矩輸出的車型。
結論：但目前雙離合已經很成熟，而對於普通車主而言，乾式/溼式變速器在日常用車時並沒有差異。
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