去過香港的人都知道，香港是一個很繁華的城市，車水馬龍讓人應接不暇。由於歷史原因，在很多習慣上，香港與大陸有許多的不同，例如汽車的駕駛位在右舵，人們除了中文名還會有一個英文名字等。如果是留心注意香港的汽車的話，你會發現大部分都是日系豐田車而其他德系美系卻很少見。
其實在2013年香港政府向大陸的比亞迪購買了40多臺比亞迪電動車來用於運營車，但是後來由於一些原因，比亞迪的電動轎車在3年內相繼退出了香港的運營車市場。
有的朋友就感到奇怪了，為什麼香港寧願用30年的老皇冠都不肯用比亞迪電車呢？難道這其中還有什麼特別的原因。
老皇冠在香港的已經投入使用很多年了，一方面是由於豐田汽車的省油以及與日本相同的右舵駕駛習慣，另一方面主要還是因為皇冠的質量好，耐用性強。熟悉汽車的朋友對皇冠的質量肯定也有所瞭解，確實是過硬。
而為何香港人不用比亞迪而選擇使用皇冠，其中一方面就是因為比亞迪電車的質量無法與皇冠相抗衡，對於出租車來說，汽車的質量是非常重要的，一輛汽車如果質量過硬，保養維修起來費用就比較少，成本也就小。
而另一個原因，就是因為比亞迪的續航方面做得不是很優秀。像比亞迪E6，即使是官方公佈的續航時間也只有300KM，而在實際的使用中，由於環境因素以及電池本身的老化是無法達到300KM的，一般只能達到200多KM，而這樣的續航對於出租車來說是無法滿足的。
而且比亞迪E6的充電時間也比較長，出租車司機每天都要花費3-4個小時的時間來為車子充電，非常的麻煩和浪費時間。在香港這樣節奏緊湊，人工成本高昂的城市，這是一個非常嚴重的問題。所以如果比亞迪電車想要在香港的運營車內投入使用，續航以及充電時間是一個不可避免的問題。
而且由於比亞迪電車還沒有完全成熟，出故障的幾率也更大，在香港維修成本是很高的。所以也就慢慢的推出了香港的運營車隊伍。
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