對於戶外越野愛好者來說，開著自己心愛的車馳騁在沙漠、草原、高山上，絕對是一件特別美好的事。而提到硬派越野一詞，大家一般都會想到普拉、牧馬人、陸巡、吉姆尼、奔馳大G等車型。今天咱們就要介紹一款來自於“戰鬥民族”俄羅斯的一款小型硬派越野和——拉達NIVA（拉達·尼瓦）。沒有聽說過？也是正常的。
現在的尼瓦在國內是以平行進口的方式銷售， 所以知道的人非常少。實際上，尼瓦與中國結緣最早是在上世紀70年代末，同樣以進口的方式在在國內銷售，在當時汽車比較稀缺的時代，尼瓦算得上是許多成功人士的標配。如今40年過去了，國內汽車工業早已發生了巨大的變革，尼瓦卻還是活在過去那個前蘇聯時代，造型上幾乎沒有發生任何變化。
前臉部分，尼瓦看起來十分復古，方方正正的設計顯得有些嚴肅，圓形的大燈，方形的霧燈與示廓燈在現在來看十分個性，不過從一些老電影中可以發現，在當時這種設計算是十分常見。
側臉部分，也是十分周正，稜角很是分明，從發動機蓋側面開始延伸出的腰線凹槽貫穿車身，通道車尾。底盤很高，高達220mm，輪胎與罩之間有很大的空間，也是越野車一個很明顯的特徵。車頂很平，簡約的美勝於各種花裡胡哨的設計。
來到尾部，後風擋也是一個面積比較大的圓角矩形狀，配有後雨刷，可以保證在惡劣的氣候下也能看清後方的情況。尾燈也是十分簡約，後尾燈將轉向燈、霧燈都集於一體，分佈在兩側，沒有絲毫多餘的修飾。中央為鍍鉻的“LADA”標識，左側下方有4x4的四驅標誌。
內飾方面也是十分簡單，沒有過多修飾的黑色設計，坐進去彷彿讓人回到了上個世紀，中控中央帶有收音機，以及各種物理功能按鍵，現在看來真是一款“老爺車”了，不過作為越野車來說這些最為原始的機械化的設計，才是最為可靠的了。
尺寸方面，尼瓦長寬高分別為3640*1690*1640mm，軸距為2200mm，體型不大，但是相對於那些比它更大的傢伙來說，這也能讓它擁有更加靈活的通過性。至於車內空間上面，前排還是比較適合的，但後排空間真的是很小，小個子的人可能比較適合，至於戰鬥民族的大身材，很難想象在後排的場面。不過非常值得一提的是，它的座椅帶有加熱功能，這也是出於地域的考量，畢竟俄羅斯可不是一般的冷。
動力方面，尼瓦搭載的是1.7L自吸的四缸發動機，並匹配有5速手動變速箱，最大功率83馬力，最大扭矩129牛米，匹配5速手動變速器，並且帶有純機械全時四驅系統以及前中後差速鎖，這套系統穩定性強、可靠性高、操作簡單，底盤採用前雙叉臂式獨立後螺旋彈簧整體橋式懸架，一切都是非常簡單或者說老掉牙的玩意，但是卻能給尼瓦帶來不可思議的越野實力，即便是在面對牧馬人的時候，也能毫不畏懼。
尼瓦即便是以平行進口的方式在售，但是價格卻十分低廉，十萬左右能買到，除了BJ212外，它估計是市面上能買到的最為便宜的進口硬派越野了，如果以當下的眼光來衡量尼瓦，它確實十分的老掉牙，各種設計、配置都明顯跟不上時代，但是以越野車的標準來看，尼瓦是一個極為合格的具有駕駛樂趣的小傢伙，而喜愛它的人，或許也是不會在乎設計上的老套的。不過唯一遺憾的便是，它的綜合品質不是那麼可靠，大毛病沒有，小毛病不斷。對於新手們來說，或許不是那麼合適。而對於那些如今已經功成名就、想要重溫曾經那段激情燃燒的歲月的情懷黨來說，它會令人無法抗拒。
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