蛋小壳是诱受

不会！原因很简单：所谓的新国标电动车，受众群体并不大。

现在有哪些人会购买电动车呢？具体来说可以分成下面几个群体：

1、自行车上班族，升级到电动车，没钱买汽车。

2、通勤距离长，且没有被交通网络覆盖的上班族。

3、送外卖的小哥。

4、地形复杂，高低差明显，汽车进不去的电动车骑行者。

四个群体分别分析：

对第一个群体来说，新国标电动车和他们已经使用的旧车没区别，很难激发他们购买新车的欲望。

对第二个群体来说，电动车的‘速度’是必需的，新国标电动车和‘超标车’相比，在速度上实际降低了，并不满足通勤需求；此外，新国标电动车会在车辆速度超速后发出蜂鸣声，具体来说，就是规定车速到每小时15公里时；问题是谁上班不用最高速？吵死人了。

对第三个群体来说，哪怕是‘超标车’都不能完全满足他们的要求，还要特别改装加速，新国标就更别提了。

第四个群体可能购买新国标电动车，但很残酷的是，在速度限制之后，有种车更适合他们：骑行用山地车。

相比山地车，

电动商讯

新国标电动自行车绝对不会火起来。因为它存在着致命的安全缺陷。

一是没有转向灯。没有刹车灯，没有后视镜。

二是他要求的车质量55公斤。现在的电池。还没有达到高科技程度。去了电池重量只能减轻车的钢铁厚度来达到按要求的重量。。使车子。整体质量下降。

三是车子越轻越发漂越不安全。

四是速度太低了。这个速度还不如快行自行车呢。试想你骑着电动自行车被骑自行车的人超车是什么感觉。

五是脚扎子和踏板儿混搭在一起。这是绝对危险的。也绝对不实用。如果拐弯儿容易划地而侧翻。当电动自行车没电的时候，脚扎子根本没用，骑走还不如推着走呢。

综合以上。我敢确定。新国标电动自行车不单卖不火，而且很没有前途。用不多长时间，又要修改新的标准，不信你就拭目以待。因为现在这个新国标确实不符合中国国情和中国上班人的实际情况。有的说是专家坐在家里闭门造车造出来的。想想也真有可能，因为根据咱们国家现在的状态。就这个跑不多远儿，跑不多快，脚渣子和脚踏板混搭的车。存在严重安全隐患的新国标，根本就不会有人买。

长山说

我的回答是：新国标电动车暂时不能替代超标车，也很难迎来火爆销量，即使到过渡期后期换电动车高峰期买新国标电动车的人也不会多！

现在市场上符合新国标电动自行车很少看到，最近我找到过2款，研究了一下，真的有很多问题，不能满足电动车消费者的基本要求，所以不能热销。

A，先看看新国标电动自行车不能热销的原因：

一，新国标电动自行车不能带人。

电动自行车虽然安全性能提高了，而且仍然按非机动车管理，不用驾照，能解决老年人没有考驾照资格的问题。但不能带人上路，虽有些地区规定可带12周岁以下儿童，但不能满足更多接送小孩上学的，夫妻同行的等带人需要。

二，新国标电动车速度提示音太烦人。

新国标规定车速到每小时15公里时就要有提示音，本来电动自行车最高时速就不快，谁上路不开最大档呢？好了，到了15码时就有警告音，骑一路响一路，非机动车道上响声一片，太烦人。

大客车，公交车上现在都有速度提示音，但它只是在超速时发出超速提示，有利于驾驶安全。

电动自行车速度提示音也应该和大客车一样，改成超速提示。

我有一辆南通产timyo 锂电助力自行车，骑行速度到25码自动断电，低于24码又自动送电助力，不需要提示音，车速正常就保持在24至25码上下。而且锂电池续航能力比现在市场上国标电动自行车铅酸电池续航能力强很多，一块电池充足电，3档助力正常能骑100公里。

现在市场上象我这种锂电助力自行车很多，就跟普通山地车一模一样，就多一块电池一个小电机，整车30公斤左右，没有电，脚蹬也不费力，我的timyo电助力车0档(不加电)正常能骑20码，现在市场上的新国标电动自行车无电时，脚踏时因电动机电磁阻力蹬不快蹬不动。我的timyo锂电助力自行车是铝合金车架车身轻，禧玛诺变速.整体轴承花鼓阻力小，前后蝶刹制动好，轻快又安全。

锂电助力自行车更轻快,安全性能更好

三，3至5年过渡期内，电动车市场需求不旺。

4月15日以前，所有电动车生产企业千方百计推销库存老国标电动车，很多专卖店一直卖到14号夜里，很多家庭可买可不买的又多买了一辆。常州专卖店的老国标电动车基本全部卖光，4月15日上午几乎所有电动车专卖店无车可卖，关门歇业，证明老国标电动车已基本售完，虽然减少了企业损失和社会资源浪费，但是电动车市场已经极度饱和，未来3至5年过渡期内民众对电动车的购置需求不会旺，对青年人而言，最高时速25码，不能带人的电动车购买欲望更不大，他们到时会选择别的出行工具。

目前市场上符合新国标的电动自行车很少,这辆脚蹬子还沒装

B，电动轻便摩托车

虽然新国标实施后，电动轻便摩托车因最高时速可达25里以上至50公里，但不能带人和需要考驾照出了事故要按机动车处理等原因也不能旺销，买轻便电动摩托车还不如买电动自行车。

如果电动轻便摩托车正式标准能有政策调整，充许带一未成年人，解决送学生上，下学实际困难，电动轻便摩托车可能购置需求加大，但因为考驾照有岁数限制的制约，电动轻便摩托车也不可能迎来火爆销量。

C，电动摩托车

电动摩托车虽然速度可达50公里以上又能带人，但受各城市道路交通条件的制约，现在一般城市中心道路交通条件不能允许太多的电动摩托车拥上机动车道，速度太快的电动摩托车在非机动车道上行驶又对非机动车造成更大的安全隐患。你买这么快的电动摩托车没有合适的道路给你行驶有什么用？广州，深圳等一线城市早就禁摩限电了，国家支持民众公共交通的发展，鼓励绿色出行，随着机动车的快速发展，会有越来越多的城市禁摩限电，所以即使到了过渡期的后期也不可能出现电动摩托车的旺销。

期待电动车生产企业能生产出适合民众需求的电动车，生产出既符合新国标又能扬长避短的电动自行车，特别是速度提示音问题的解决，过了过渡期，还是有很大市场需求的。上海某老牌自行车厂近来广告铺天盖地在推广他们的锂电电动自行车，电动车生产企业不进则退，赶紧抓紧研制生产出更多更好的新国标电动车，只有质量过关，符合民众需求，价格合理亲民，才会有题主说的”迎来火爆销量”。

电动车因结构简单，使用及维护方便，深受广大民众喜爱，成了接送孩子上学，上班通勤，民众出行必不可少的的交通工具，电动车出行绿色环保，符合国家产业政策，国家会扶持电动车健康发展，如去年12月29日人大常委会制定的《中华人民共和国车辆购置税法》第一条就将不是燃油的电动车列入非应税车辆,不征收车辆购置税。国家在新老国标电动车过渡期还将以财政补贴支持旧电动车报废，鼓励生产企业以旧换新。新国标的实施涉及2亿多用户，几千家电动车生产企业，民众对电动车新国标的困扰，国家会最大限度维护广大电动车消费者利益，在过渡期内及时进行政策调整，实现电动车新老国标平稳过渡。

我们广大电动车消费者过渡期内应该注意安全，戴好头盔，谨慎驾驶，遵守交通规则，不逆行不闯红灯，安心用车。相信过渡期后会有更多，更好的交通出行工具供消费者选择，相信道路交通安全状况会得到明显的改变，人们出行更方便更安全。

多多爷爷

新国标电动车能否替代超标车？答案是必然的。因为新国标是国家强制标准，必须执行。如今各地都设置了超标电动车的实用过渡期，是考虑到消费者的实际情况。过渡期之后，所有的不符合国家标准的电动车都将不允许上路。

4月15日之后，所有的企业和商家都不允许生产和销售不和新国标的电动车，且每一款合标的电动自行车都必须通过3C认证，所以超标车已经没有立足之地了。

至于能否再有火爆销售的场景，我想这种可能是存在的。因为目前来看，还没有一种交通工具能够代替两轮电动车。伴随着国标车的不断完善和发展，更多的消费者还是会接受使用的。几年后，市场上在用的大量超标车淘汰之后，国标电动车就会迎来火爆销售的场景。

维修视界吧

大家说这么多没用，还不如全国都实行自行车，这样不就可以了。这样就不用政府和那些死B专家说老百姓骑超标电动车车速快、危险不安全…什么的了。其实我个人认为，不是车速快就危险，而是骑车的人遵守不遵守交通规则，路上骑车行走注意没注意你前而的情况，如果骑车的人硬着头要过去或是抱着侥幸心理过马路，又或者骑车的人认为别人会让着你或者是大车让小车的心里思维方式过马路的话，不出事故才怪。那么新国标电动车全国要是统一下来，还是不安全会怎么样，那么国家还会出什么样的电动车呢。假如骑新国标电动车不安全，车速又慢，老百姓还会去买这样的电动车，那么这样的电动车能火吗，我想绝不可能。

用户9264354993868

超标车由于速度没有限制而刹车、安全系统配备不适应，生产工艺，检测质量没有具体要求，所以肯定是会被取代的。

但是具体是被什么取代，就要看各地的不同情况了

毕竟新国标的一些要求是跟不上实际需求的。

首先是例如北京之类的大型城市，这类城市是最有可能以国标电动车来替代超标车的，原因有以下几点。

1、最早实行电动车新国标，并落实到位。

2、限牌、限行政策的实行，导致电动车的需求成为刚需。

3、交管部门积极配合、宣传、处罚等。

4、禁摩。

其次是其他二线城市，超标车依然是城市通勤的主力。因为：

1、名义上禁止超标车上路，但基本放任不管，或少管。

2、没有具体的新国标实施计划，新国标车辆无法上牌或难上牌。

3、新国标政策宣传不到位。

4、超标车续航里程方面更合理。

最后是小型城市或乡镇，新国标电动车连超标电动车都取代不了，因为摩托车才是主力。

这些地区一般没有禁摩政策，甚至对摩托车无牌无证也放任不管，仅有的要求是佩戴头盔而已。而且摩托车续航可靠，廉价的摩托车比电动车贵不了多少。所以人们普遍会选择摩托车作为代步工具。这种市场是没有新国标电动车的一席之地的。

快修小侠

替代是不可能替代的，只有靠这样改装，才能勉强维持生活。这群玩改装的都是人才，我超喜欢这里的。偷电瓶？门都没有！人走电瓶走，就一光架子你偷去吧。

言归正传。新国标相信大家都看过了，速度不超25km/h、电机功率≤400W、蓄电池电压≤48V、重量不超55Kg等等。这个限制还是非常宽松的，完全可以用铅蓄电池实现，并不是非锂电不可。一辆变速自行车15Kg算是比较重的了，400W的轮毂电机两三公斤，剩下的重量全都堆上电池，轻松达标。

技术上没问题，顾客却不乐意了。25的速度上限，人力骑一下也能做到，何必花钱买电动？除非上坡路段特别多。但400W维持上坡25Km/h，好像又有点勉强，毕竟55Kg的车加上人就是120Kg+了。

综上，严格符合新国标并且好用的产品，必定在减重方面下了功夫（铝合金车架+锂电池+轻型轮毂内减速电机），价格多半在1500以上——哦豁完蛋，太贵了不好卖啊。

虎皮青猫的小窝

应叫国标电动自行车，买肯定是会买，不可能都骑脚踏自行车，按现在人的体质大多数人是骑不动自行车了，不过买国标电动自行车的人会减少很多，由于性价比，大多数人会考虑买电动小汽车，而且还可以避风挡雨，价格也还不贵，可以说电动车的时代己慢慢落幕，现己卖出的超标电动车最多还可以坚持二年，不用交警路上执法，只要全面禁售超标电动车，几年后路上几乎看不到电动车了，偶尔会见国标电动自行车，到时候道路中间更加拥挤，电动汽车、汽车更难上路了，大多数宝贵的时间都浪费在拥挤的路上，人民的工作效率更慢了，交警叔叔再也没有懒偷了，瞬间空调工作室变成露天喧哗杂闹的十子路口，由于工作强度大大增加，福利只有正式交警零头的临时工也不愿上工了，想想这些，不知道某些专家考虑了没有。

仙来数码科技

首先，电动自行车在我国有着广阔的市场需求，农村和城市用量都较大，成为很多人的出行替代工具，如果以后逐步化解超标电动车，新国标电动车依然会是消费者出行选择的交通工具。

其次，超标电动车能否被替代，很大程度还是取决于政府的管理力度，和化解方式、管理手段有直接关系，多长时间可以取代，这个全国执行时间肯定差异较大。但是最终趋势肯定是新国标代替超标电动车。

最后，从交通安全角度考虑，基于非机动车行车安全角度和近两年电动自行车交通事故频发、电动车充电着火等多方面事故隐患，制定了新国标的规则，确立了电动自行车属于非机动车的原则，主要把控安全性，对行人安全给予保障，所以新国标是出于大众安全和社会安全的全局性考虑。

综上，我的观点是新国标电动车可以代替超标车，生产商按照规定生产提升轻便性和安全性会迎来火爆产量。

车险小百科

说新国标电动车能代替或者不能代替都过于武断，其实从电动车的发展史来看国标车也是存在一定的市场的。而且并不是新国标执行了之后就只有最高时速≤25km/h、电机功率≤400W、蓄电池电压≤48V、整车质量≤55Kg（含电池在内）、前后轮中心距≤1.25m、鞍座长度≤0.35m，带有脚踏的国标车了。

以前电动车分为简易款和豪华款两大类：

简易款电动车

豪华款电动车

而新国标实施之后只是在原有的电动车划分基础上做了进一步的规范和一些生产标准的规范。

4月15日之后电动车被划分为：国标车、轻便电动摩托车和电动摩托车三类，国标车就是在原有简易款的基础上明确了一些技术要求和技术指标。而豪华款电动车就被划为电摩一类，以为速度更快，动力更强被划分为机动车。

新国标电动车能否替代超标车？还能迎来火爆销量吗？这还是要看市场的需求，新国标的实施只是让两轮出行这个行业更加规范，当然在现阶段也给大家带来了很多的不变，比如电摩要考驾照，要上牌，要买保险等。

關鍵字: 上班族 电动车 汽车