在当下，纯电动车已经开始大跨步迈入寻常百姓家中。而随着纯电车的逐步发展，人们的需求也随之提升，从单纯只能代步的入门级车型，到可以和超级跑车分庭抗礼的性能车型，纯电车已经在一些关键指标上做到甚至超越了传统汽油车型。
就在纯电车发展的浪潮下，刚刚成立两年，来自于北欧的Polestar为中国用户带来了他们的首款纯电动车型产品：Polestar 2。
和在去年广州车展亮相的Polestar 1不同，Polestar 2走的是高性能轿跑车路线，售价相比Polestar 1大幅下降，更加亲民。
作为Polestar先期上市的车型，Polestar2首发版采用了前后双电机布局，可输出408马力及660牛米的最大扭矩，官方给出的0-100km/h加速时间为4.7s，足以匹敌一些原厂级别性能车型。
Polestar 2首发版绝对是一款令人过目难忘的车型。初看起来，类似水泥灰色的车身并不算太出挑，但细看之后就能发现，设计师在细节方面的运用，可以说已经做到同级别纯电车型的极致。
Polestar 2首发版的整体设计采用极简手法，并以Fastback作为设计造型，所以在五门掀背的车身大面上，我们很难看到有复杂曲折的线条出现，但从车头到车尾的掀背位置，Polestar 2首发版的线条一气呵成，比例精准。
让人难忘的是车身外部件的各处细节设计。在车头传统格栅和车尾后备箱中心线位置上，Polestar2首发版运用了近似于折线的方式，让立体感大为增强，这也是少见将车标作为动线运用的设计。
而类似这样的折线，还出现在车身侧裙摆下方，从前翼子板向后的线条，逐渐收缩并与车门齐平，然后在C柱位置重新延展出来，造就出腰身一样的紧实感；而车轮轮拱出也增设了类似风刀一样的导风凹槽，让Polestar 2首发版在侧视角度上显得更有力量感。
车灯向来是一台车的灵魂所在，在这里，Polestar 2设计师为其打造出带有明显家族特征的“点阵式”LED光组。这套智能光组的厉害之处在于，即便在行驶时一直开启远光灯，智能化的灯光亦可识别多达5辆的对向来车，并控制每个前大灯内的84颗LED光源，用以切断直射光照，大大增加会车双方的安全性。
而在Polestar 2首发版的尾灯则采用了极其富有创意的纵贯式LED灯带，不但给车辆带来极高的夜间品牌识别率，而且尾灯的光照亦可自动调节，用以降低对后方驾驶者的视觉刺激。可以说，在灯光的人性化设置方面，Polestar 2首发版绝对是冠绝于同级的水平。
Polestar 2首发版采用了不可开启的整体式天窗，并且没有采用传统的织物遮阳面板，而是通过夹层玻璃来实现对阳光的遮蔽。而对于为何没有使用可开启全景天窗，判断还是因为Polestar自身更加严苛的安全标准导致的。整个不可开启的天窗大大加强的车辆顶部的安全性，即便在翻滚的情况下，也能为车内乘员带来相当高的安全指数。
而在车内，我们首先看到的就是这条金色安全带，这也是Polestar为其首款纯电车型量身打造的高性能套件中的一员。Since 1959代表的是三点式安全带的发明时间。这项由沃尔沃在当年主导发明的救生工具，至今仍然是全世界几乎所有家用车的标配。而沃尔沃在发明三点式安全带之后，将其专利无偿献给所有人使用，这种为全世界人类创造福祉的精神，的确值得称颂和纪念。
Polestar在内饰上采用了层次感极其分明的设计手法，Polestar 2首发版的双层式中控台加上多种材质的搭配，让车内的氛围充满了冷峻而理性的质感。而带有Polestar星标的中空式档杆，则是巧妙设计和舒适握感的高度结合。另外值得一提的是，Polestar2首发版的方向盘按键虽然采用了钢琴烤漆样式，但经过设计师的精细调整，即便是多次触碰按键，从驾驶者的角度也看不到任何指纹的留存。这种细节设计，对于不少追求完美主义的人来说简直是福音，也体现出Polestar在细节上碾压同级的存在。
目光回到中控台，在T字区中心位置的11.5英寸液晶屏，无疑是车内的聚焦点。这块集成了Polestar车机系统的触控显示屏，不但可以作为车内气候环境及娱乐设备的总控，还可作为车外摄像头的实时监控以及车载导航的显示。
Polestar 2在立项之初，便和国内的车联网巨头有着深度合作，也正因此，我们在Polestar 2首发版上可以享受到来自高德地图的准确和稳定，来抵科大讯飞-语音助手的便捷和快速，来自天猫精灵和华为-智能互联带来的全新车联网云服务体验。这些增值功能将极大地加强Polestar 2首发版在软件方面的优势，让用户享受到本土化的巨大互联福利。
作为来自北欧的品牌，Polestar对于环保的理念有着近乎苛刻的严格标准。车内所有材质不但符合皮肤直接接触无过敏的各项指标，而且就连气味发散源也做了相应处置，让车内空气的洁净程度从始至终保持在高度清洁的水准。
如果单看配置单，Polestar 2首发版没有标配真皮座椅，或许会让人认为这是一台豪华车型的缺失。但实际上，Polestar想要展现的，是具有可持续性的现代豪华。Polestar 2首发版的座椅面料中，大面积采用了潜水服才会使用的WeaveTech环保材质，这不但带来更加柔和的触感，并且在耐用度上也大幅超越同级车多采用化学制剂揉粹得来的半苯胺皮。
Polestar 2首发版作为一款主打高性能的纯电动轿跑车型，其采用了72千瓦时的电池组以及前后双电机的设计，这套纯电四驱系统让Polestar 2首发版拥有高达408马力的动力输出，并且可释放出660牛米的强大扭矩。而在NEDC工况下，Polestar 2首发版的目标续航里程可达到500公里。从数据上推测，官方给出的4.7s百公里加速时间或许在适当条件下还有提升余地，这项测评就要留待今后的实车试驾环节中了。
Polestar 2诞生于CMA平台，因此工程师们利用电池槽，将Polestar 2的电池组进行了巧妙排布，既降低了车辆重心，也优化了底盘对于操控方面的响应速度。另外正如上文里所述，我们拍摄的这辆Polestar 2首发版还选装了Polestar官方推出的性能套件，它包括了一系列性能升级组件，例如源于赛道的竞技级品牌 Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo制动系统，以及20英寸铝合金锻造轮毂，更进一步强化操控性能。
作为一个衍生自沃尔沃的全新品牌，Polestar对于安全性的追求更是有过之而无不及。在Polestar 2首发版上，我们就能看到起装备诸多主被动安全设备：
主动安全:
·全系标配先进的PilotAssist驾驶辅助系统
·雷达、前视摄像头时时监控前方道路并配合驾驶辅助系统
被动安全:
·SPOC模块在撞击时，引导并防止车辆外部金属进入车内或损坏电池组
·9组安全气囊，首次搭载“非撞击侧安全气囊”
由于电动车型无需采用高度复杂的内燃机及配套传动系统，因此在全球范围内纯电动车制造商的发展速度和数量都在呈现出愈发扩大的趋势。但电动车毕竟还是属于机动车的范畴，它仍然要为人类的安全高效出行而服务。因此，几年时间过去后我们会发现，用心制造电动车的企业，会把精力真正用在提升产品本身方面。Polestar虽然到目前只投放了一款纯电动车型，但就是这辆名为Polestar 2的纯电车，让我们看到这家车厂在品质细节和用户体验方面做出的努力。写至此，关于Polestar 2本身的解析已经接近结束，但对于这辆车所带来的思考，仍然值得我们去持续关注它的发展和后续。
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