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日前東風日產公佈的4月銷量數據顯示，終端銷量共計達到88044輛，環比下滑3.8%，同比下滑3.1%。這也是東風日產2019年以來首次出現了銷量同比下滑。其中具體車型，作為絕對走量車型的日產軒逸，重要的原因。
數據顯示，4月東風日產軒逸共計銷售33441輛，環比下滑12.6%，同比下滑8.3%。與前文相呼應，這也是軒逸今年以來首次銷量出現同比下滑。與此同時，東風日產軒逸的各種投訴也出現在銷量榜單上。
根據車質網出具的4月汽車車型投訴榜單顯示，東風日產軒逸，位居榜單第12名。那麼問題來了，作為東風日產旗下號稱銷量之王的東風日產軒逸，為何會高居榜單？所謂窺一斑而見全豹，應該說日產軒逸高居投訴榜，在一定程度上向我們昭示了其銷量下滑並非意外。本文秉承我們系列文章的風格，車宇世界將持續為大家講解日產軒逸的典型投訴問題。不喜者，可以繞路。
其一、變速箱問題：異響、頓挫、無法換擋。
從車質網出具的4月汽車投訴榜單上，我們也能看到日產軒逸的典型投訴故障之一，就是變速箱異響。根據測智網數據可以看到變速箱異響並非偶發案例。我們可以追溯到2016款車型，2018款車型和2019款車型，均有該問題。
值得注意的是，除卻變速箱異響我們可以看到，日產軒逸變速箱存在的問題，還有頓挫和無法加速的問題。同樣變速箱頓挫也不僅存在於2019款車型，18款和16款也可以追溯。換言之變速箱問題成為東風日產軒逸之所以高居投訴榜單的重要原因之一。
比如，一位購入2019款 1.6XE+ 手動 智聯領先版的車主稱：“新車到家發動機熱車怠速就有異響剛噠剛噠的去4s說正常，對比同款車型都沒有，現在聲音更大了，聲音就像柴油機一樣，存在安全隱患，兩千公里後熱車怠速變速箱又出現異響，有螺絲滾動的聲音，踩下離合消失抬起又有，軒逸的車質量就這樣嗎？希望廠家儘快解決。”
其二、發動機異響、漏油。
同樣從車主投訴的案例，我們可以看到發動機異響和漏油，成為另外一個日產軒逸投訴比較多的問題之一，尤其是發動機異響存在於18款為19款車型中。與18款車型不同的是19款車型多了發動機漏油。當然從其目前存在的案例來說，發動機漏油成為次於發動機異響的問題，前18款車型並不存在該問題。如果再推到16款車型的話，發動機則增加了燒機油的問題，但是從18款車型和19款車型來看發動機燒機油，目前並沒有案例。
其三、車輛自燃
車宇世界在之前的文章當中，曾經說過車輛自燃是一個危害極大的故障，從一定意義上來說，最好能夠達到零發生率。但是對於這樣一款堪稱銷量之王的車型來說，從車，質網上的車主反饋來看，車輛自燃發生的案例還是比較多的。這一點非常值得我們注意。
據車宇世界查詢發現，19款車型，18款車型和16款車型均存在車輛自燃的情況。尤其值得注意的是，在售19款車型，目前存在案例並非孤例從車主反饋來看，目前存在案例高達6例。雖然說該數量與軒逸龐大的銷量數據相比微乎其微，但是鑑於車輛自燃所造成的危害性，我們對其應該是零容忍率。從車主反饋來看，發生自燃的狀況有行駛中和自然停放，正常行駛中發生自燃應該說是危害非常大的。
一位購入2019款 1.6XV CVT 智聯尊享版 國V的車主稱：“18年12月14日購買的19款新軒逸，由於當時4s工作人員的疏忽當天沒有辦上牌照，12月24日才上的臨牌，在12月26日晚上7:30分許，在位於營口市渤海大街東發生火災，消防隊撲滅時車輛已經報廢，由於晚上發現及時人員下來了，消防隊開的火災認定書為起火部位為車底盤中後部，起火點為油箱底部與供油管連接處，起火原因為行駛中洩露油氣遇點火源發生燃燒，車底盤排氣管道無劃傷磕碰，廠家當時也來人檢查了，回去後給出答覆是非質量問題，一直也沒給開除洩露油氣不是車輛本身質量問題報告，再不就是讓去找第三方鑑定機構去做鑑定，消防隊已經給出車輛是洩露油氣遇點火源發生的燃燒，廠家就有責任證明非車輛質量問題報告，而不是一直推卸責任。”
車宇世界小結：
從以上存在的問題可以說，日產軒逸之所以銷量下滑並非意外。古人云冰凍三尺非一日之寒，水滴石穿非一日之功，日產軒逸之所以能有今日的銷量，與其之前的口碑或者當時的市場環境有著密切的關係。但是坐吃山空，在中國市場已經發生劇烈變化的時候，並非制勝之道。
從車質網上車主的用戶滿意度，我們可以看到其得分僅為1.8分。或許東風日產軒逸還能在中國車市憑藉之前的口碑或者市場環境打造下來的溢價率，獲得一定的市場認可。但是所謂千里之堤毀於蟻穴，重視消費者感受才是企業常青之道，我們希望第14代軒逸的推出能夠解決以上問題，也希望軒逸這麼一款經典車能夠在中國車市繼續為消費者帶來更好的體驗。
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