大家好！這裡是凌雲譯車，日前華晨寶馬汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，可真是趕得巧，大家都知道昨天是315，今年寶馬汽車又讓召回了，本次召回還是因為技術上的問題，每年都有。
本次召回的是2018年10月17日至21日時間段X1、125i、118i、120i、以及125i寶馬車型，召回2.9餘萬輛車。召回數量可真不小啊，據瞭解是因為在生產過程中使冷卻液潤滑油滲入尾燈塑料支架上，可能導致變脆，支架斷裂的可能，尾燈也有可能脫落，存在安全隱患，為了安撫用戶寶馬免費檢查尾燈受損情況，並免費更換受損的零部件，以消除安全隱患。
2018年3月30日起，召回2017年12月19日至26日時間段生產的華晨寶馬118i、120i、125i等寶馬汽車，約3千多輛。本次召回的原因是因為供應商提供的零件質量沒有達到要求，使得底盤前叉臂球頭軸承基座存在加工缺陷，強度達不到設計要求。如果在長期使用可能會導致軸承座裂開，直接導致車輛失控，存在安全隱患。
在2017年12月19日華晨寶馬汽車有限公司備案了召回計劃，決定2017年12月29號起召回2017年23號至28號時間段生產的部分華晨保安嗎x1汽車123輛，這個故障是比較致命的，剎車中的制動助力器，可能使真空洩露，導致制動效果下降，有安全隱患。
包括2016年華晨寶馬召回了2002年3x、5x等車大約有2千多輛，召回原因是安全氣囊發生故障，發生事故時安全氣囊無法正常打開，對駕駛員存在安全隱患，
2015年寶馬 sDrive18i， X1 xDrive20i，是因為燃油箱加滿可能發生洩露被召回，共計4335輛。
不單單是寶馬，很多合資車都是這樣，為什麼進口車故障率少呢？有太多問題啦，都說國產車質量不好，有人說好的技術引進國內質量就會下降，各種故障，有很多是人為技術上的故障，為什麼呢？是因為國內的工人意識不高嗎？還是因為配件上廠商在偷工減料，等等······，到底是什麼原因導致引進的技術“變味”？歡迎大家積極評論，可以把自己的觀點評論出來，
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